Autó GAZ-33073: leírások, képek és vélemények

GAZ-33073 joggal nevezhetjük legendás. Végtére is, a termelés megszűnt mintegy húsz évet. A gép váltotta az elavult 53-én gyep. Az autó kapott egy új design, szalon. Szintén javult az autó GAZ-33073 előírásoknak. Milyen autót és mik a jellemzői? Áttekintés a teherautó GAZ-33073, fotók és műszaki adatok - a cikk későbbi részében.

vonás

Autó GAZ modell 33073 kezdődött a sorozatgyártás a Szovjetunióban. Az első példányok is megjelent '89. Abban az időben ez volt a hatékony, korszerű teherautó lenyűgöző design és a továbbfejlesztett kabin. Néhány évvel később, Gorkij Automobile Plant kezdett termelni alapján különböző módosításokkal. Tehát volt egy dízel változata a 3309, valamint összkerékhajtással targonca „Sadko” azzal a lehetőséggel, távoli csere gumiabroncsok az utastérből. Normál géppel készült, amíg a megjelenése a gyep „Tovább” gombra. Fokozatosan a kereslet a GAZ-33073 csökkent. A piac követelt új teherautó modern technikai jellemzői.

tervezés

Ennek alapja az volt, hogy a régi, 53. gyep. Ez volt a keret egy új 33073-GAS épült. Azonban a kabin már teljesen megváltozott. Így a teherautó kapott új szögletes formájú, különböző rács, motorháztető és a sárvédők. A kerekek még mindig ugyanaz. Lökhárító - továbbra is fémből készült. Body más volt. Megjelent a levegőben platformok, és írja be a „van„testét. Voltak teherautók. Szintén alapján GAZ-33073 autó által termelt „vahtovki” és a táj berendezés (vákuum teherautók, hó eszközök „polivalki” és mások). Ami a méret, gép mérete megegyezik. Így, hossza 6,55 m, szélesség - 2,38 m, magassága -. 2,35 m Machines magas hasmagasság, ami 30 cm. Ez lehetővé teszi, hogy a jármű biztonságosan utazni kemény terepen. A gép kiváló irányíthatóság, továbbá, hogy a bázis volt monoprivode. Teherbíró képességét az autó GAZ-33073, valamint a ötvenhárom volt 4 tonna. Teljes teherautó súlya - 7,85 tonnát.

szalon

A régi gyep sem maradt. A kabin jött létre a semmiből. Szóval, itt lehet látni a 2-küllős kormánykerék, amely fel van szerelve egy „Gazelle”, a műszerfal, hasonlóan az egyik, hogy a ZIL-5301 és a hosszú összekötő kapocs adást. Utolsó „vándoroltak”, és a gyepen „Tovább” gombra.

A megkülönböztető jegye a modell 33.073 - fennállásának két helyet. Korábban a gyepen volt szilárd hármas „kanapé”. Belül, több műanyag. Elődje az egész panel fémből volt. De nem hangszigetelési fejlesztések történtek. Még hallani ordít a motor a „podkapotki”.

Mi javult?

A gyártó javult fűtési és szellőztető rendszer. Szintén a kormánymű hidraulikus szerkezetek megjelent. Korábban, a járművezetők kellett fordulni a 20 colos kerekek nélkül. Mellesleg, a tárcsák voltak rögzítő gyűrű. Később ezek helyére egy európai stílusú kerekek. További plusz - szabad hely. A kabin lett egy kicsit szélesebb. És persze, megváltoztatta a motort. Rajta lesz szó az alábbiakban.

Tech. Műszaki adatok GAZ-33073

A motorháztető alatt a jármű található, 8 hengeres karburátoros hajtóművét származó Zavolzhsky motorgyár. A motor jelölése 5231,10 (korábban elhelyezett a gyepen 511 th motor). Az egység egy alumínium blokk és a fej, a szelep mechanizmus és OHV típusú folyékony hűtési rendszer. Motor még teljesítménycsökkentett - volt egy tömörítési arány 7,6 kg és dolgozott a 76-én benzin. Maximális teljesítmény - 124 lóerő. Munka térfogat - 4,67 liter. A csúcsérték - közel 300 Nm. Az üzemanyag-fogyasztás - 20 liter 100 kilométeren. A gyakorlatban azonban a szám elérte a 25, amely a mai valóság elfogadhatatlan egy 4 tonnás daru. Ez az egyik fő oka, hogy nem működnek a GAZ-33073. Tömeg a teherautó nagy, és a hangerőt a raktér - kicsi. Valahogy alkalmazkodni a gépet a mai kor követelményeinek közúti szállítási piac „Chaika-Service” kiterjeszteni a keret 5 és 6 méter. Így a teherautó egyre jövedelmezőbb. az autó is fel van szerelve gáz berendezések. Itt beállítani metán és a propán-bután palackok. Sok berendezés exportálták Fehéroroszországban, ahol azt használják a mai napig.

dízelmotoros változatok

Szintén pázsiton emelt Fehéroroszország motor MMZ D-245 (ez is megtalálható a kamion Zil „Steer”). Ez a soros négyhengeres egy rendszer turbófeltöltés és a közvetlen üzemanyag-befecskendezés. A motor teljesítménye 125 lóerő. Munka térfogat - 4,25 liter. A tömörítési arány jóval magasabb, mint a motor karburátor - 17 kgf. Továbbá, az elektromos egység egy nagyobb nyomaték (417 Nm). Ő már elérhető volt a „lefelé”. Az üzemanyag-fogyasztás, míg az előző 4 literrel kevesebb. A készülék megfelel az előírásoknak „Euro-3” kibocsátási előírás. Mellesleg, ez ugyanaz a motor volt telepítve sok traktorok és kombájnok.

átvitel

Mindkét változat a gyep személyzettel manuális sebességváltó 5 lépésben. Ez volt kölcsönzött a 53. gyep modell. Mint korábban, nem volt szinkronizáló, arra kényszerítve vezetők váltani peregazovkoy sebességet.

felfüggesztés

Egy teherautó felfüggesztés használt klasszikus rendszer - tavasszal semielliptical rugó. Előépített teleszkópos lengéscsillapítók. Hátsó továbbá az alapvető lapok további rugók vannak telepítve. Utolsó szerelt speciális lemezek. A felső és alsó rugó zárójelben ellátva gumitalpakra, amelyek érzékelik, és enyhíteni a sokk, és nem teszi lehetővé a lapok előrelépni.

pázsit ma

Peak modell 33073 népszerűsége jött a 90. és az elején a 2000-es évek. A kiadás egy sor könnyű teherautó „Gazelle” kereslet a gyepen csökkenni kezdtek. Végtére is, a fő célja ennek a teherautó - városi közlekedés. „Gazelle” vált versenyző érte. Az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és fenntartási költségek is könnyen tartott valamennyi bíróság és egyéb zug és repedések. Lawn és a hosszú alap túl ügyetlen és telhetetlen. Ezért, a tömegtermelés a modell megszűnt 2009-ben. Most a modell, kis sorozatban gyártott, majd az állami struktúrák. Az ébredés a modell lett a gyep „Tovább” gombra. Ez egy új teherautó, amely fel van szerelve a gyári 7 méteres test és a modern keret. Fő célja - a régiók közötti közlekedés, amellyel az autó jeleskedik.

következtetés

Tehát kitaláltam, amely GAZ-33073 specifikációja, belső. Használja ezt a teherautó kereskedelmi célokra jelenleg veszteséges, túlságosan elavult design. Bár egy időben a gép aktívan használják a mezőgazdaságban és a városi közlekedés.