A városi agglomeráció ... A legnagyobb városi agglomerációk

A világ megjelenése gyorsan változik: a falvak és a városok átadják a helyeket a városoknak, az utóbbiak pedig egy egészbe egyesülnek és agglomerációvá válnak. Ez demográfiai és gazdasági folyamat, amely rendszeresen és szakaszosan fejlődik, nem lehet megállítani. Maga a haladás maga után vonja a legnagyobb gyorsulás feltételeit az emberiség számára. Az egész huszadik század a tömeges iparosodás korszaka. Ennek eredményeként a különböző irányokba tartozó iparágak fejlődése, valamint a városi lakosság kapcsolódó növekedése eredményezte a legfontosabb erőforrásokat foglalkoztató ipari vállalkozásokat.

A megjelenés története

A városi agglomeráció a település területi kiterjesztésének folyamata az építés és a szomszédos települések felszívódása miatt. A városiasodás nagyon gyors volt, 80-95 év alatt. Ha összehasonlítjuk a népszámlálási adatokat a huszadik század elején és végén, egyértelműen megmutatják a vidéki és városi lakosság arányát. Százalékos értelemben így néz ki: 1903-ban 13% városi lakos, 1995-re ez az arány 50%. A tendencia túlélte a mai napig, de az első legnagyobb városi agglomerációk megjelentek az ősi világban. Például Athén, Alexandria és természetesen a nagy Róma. Sokkal késõbb, a 17. században elsõ agglomerációk keletkeztek Európában - Párizsban és Londonban, amelyek a Brit-szigeteken jelentõs területet foglaltak el. A XIX. Században nagy városi települések alakultak ki Észak-Amerikában. A "agglomeráció" kifejezést először a francia földrajzíró, M. Rouget mutatta be. Fogalommeghatározása szerint a városi agglomeráció a nem-mezőgazdasági tevékenységek termelése a település adminisztratív keretéhez és a környező közösségek bevonásához. Az eddigi definíciók meglehetősen változatosak a bemutatásban, de az általánosító elv a bővítés, a város növekedésének folyamata. E tekintetben számos szempontot veszünk figyelembe.

meghatározás

NV Petrov jellemzi az agglomerációt városok és más települések klasztereként a területi elvben, miközben a fejlődés folyamatában együtt nőnek, mindenfajta kölcsönhatás (munkaerő, kulturális, gazdasági, stb.) Fokozódik. Ebben az esetben a klasztereknek tömörnek és egyértelmű adminisztratív határoknak kell lenniük - mind belső, mind külső. A Pertsik E.N. egy kissé eltérő definíciót ad: a városi agglomeráció az urbanizáció különleges formája, amely magában foglalja a gazdaságilag összekapcsolt, területileg közeli települések felhalmozását, közös közlekedési hálózattal, műszaki infrastruktúrával, termeléssel és kulturális kapcsolatokkal, közös társadalmi és technikai bázissal. Műveiben hangsúlyozza, hogy ez a fajta egyesülés a termelékenyebb környezet a tudományos és technikai tevékenységekhez, a progresszív technológiák és iparágak fejlődéséhez. Ennek megfelelően itt a legképzettebb alkalmazottak csoportosulnak, a kényelemért, amelyen a szolgáltatások körét fejleszti, és teljes nyugalmi állapotot teremt. A legnagyobb városok és városi agglomerációk mozgó területi határokkal rendelkeznek, ez nem csak az egyes pontok tényleges helyét érinti, hanem a személy vagy a rakomány magról a perifériára történő költözésére fordított időintervallumokat is.

Az agglomeráció meghatározásának kritériumai

A modern városok közül sok fejlett, több mint 2-3 millió ember lakott. Annak eldöntéséhez, hogy ez a rendezés agglomerációnak minősíthető-e, bizonyos értékelési kritériumok alkalmazásával. Az elemzők véleménye azonban még itt is eltér egymástól: egyesek arra utalnak, hogy a tényezők egy csoportjára összpontosítanak, mások elég, hogy egy olyan jellemzőt, amely egyértelműen kifejezett és dokumentált. A fő mutatók, amelyek szerint a város az agglomerációnak tulajdonítható:

1. A lakosság sűrűsége 1 m ² -en .
2. A szám (100 ezer főből, a felső határ korlátlan).
3. Az építési sebesség és folytonossága (legfeljebb 20 km a főváros és a műholdak között).
4. Abszorbált települések száma (műholdak).
5. A mag és a periféria közötti különböző célú utazások intenzitása (munka, tanulmányozás vagy szabadidő, az úgynevezett inga migráció).
6. Egyetlen infrastruktúra (műszaki kommunikáció, kommunikáció) jelenléte.
7. Általános logisztikai hálózat.
8. A nem mezőgazdasági munkát végző népesség százalékaránya.

A városi agglomerációk típusai

Az interakció szerkezetének sokféleségével és a városok és műholdaik együttélésének feltételeivel kapcsolatban egy tömör rendszer van a település típusának meghatározására. Két fő típus létezik: monocentrikus és policentrikus agglomerációk. A meglévő és feltörekvő egyesülések legnagyobb száma az első kategóriába tartozik. A monociklikus agglomerációk egy főváros uralkodásának elvén alapulnak. Van egy olyan mag, amely növekvő területükön más településeket is magában foglal, és szimbiózisban fejlődési irányát formálja potenciális képességeivel. A legnagyobb városi agglomerációk (a túlnyomó többség) pontosan egy monotípussal jönnek létre. Példa erre Moszkva vagy New York. A policentrikus agglomerációk meglehetősen kivételnek számítanak, egyesülnek több városban, amelyek mindegyike önálló mag, és elnyeli a közeli településeket. Németországban például ez a Ruhr-medence, amelyet nagyméretű egységek alkotnak, amelyek mindegyike több műholddal rendelkezik, de nem függenek egymástól, és csak területi alapon egyesülnek egyetlen egészbe.

struktúra

A világ legnagyobb városi agglomerációi olyan városokban alakultak ki, amelyek története 100 és 1000 év közötti. Történelmileg fejlődött, minden termelési komplexum, bevásárló hálózat, kulturális központ könnyebben fejlődhet, mint újakat létrehozni a semmiből. Kivételt képeznek csak az amerikai városok, amelyeket eredetileg agglomerációknak terveztek a magasabb gazdasági fejlődéshez.

Szóval vonjunk le rövid következtetéseket. A városi agglomeráció olyan strukturált település, amely (megközelítőleg nincsenek egyértelmű határok) a következő szakaszokra osztható:

1. A városközpont, történelmi része, amely a régió kulturális örökségét képviseli. A látogatás a nap legnagyobb csúcspontja, gyakran vannak korlátozások a személyszállítás e területre való belépésére.
2. A gyűrű a központi rész, az üzleti központ körül. Ez a terület nagyon erősen felépült az irodaházakkal, ráadásul az élelmiszeripari vállalkozások (éttermek, bárok, kávézók) szélesebb körű rendszere van, a szolgáltatási szektor is igen széles körben képviselteti magát (szépségszalonok, tornatermek, tornatermek, divatstúdiók stb.). Van egy jól fejlett kereskedelmi hálózat, különösen drága üzletek exkluzív árukkal, és vannak közigazgatási állami intézmények.
3. Lakóterület, amely a régi épületekre utal. Az agglomeráció folyamatában gyakran üzleti negyedévé válik . Ez annak köszönhető, hogy a lakóépületek alatt a földterületek magasak. Az állandó igény miatt az épületek, amelyek nem tartoznak az építészeti vagy történelmi emlékek közé, lebontják vagy korszerűsítik irodai és egyéb helyiségekben.
4. Többszintes tömeggyár. Távoli (alvó) területek, ipari és ipari területek. Ez az ágazat általában nagy társadalmi fókusz (iskolák, nagy üzletek, poliklinikák, könyvtárak stb.).
5. Elővárosi területek, parkok, terek, műholdas falvak. Az agglomeráció méretétől függően ez a terület fejlődik és fel van szerelve.

A fejlődés szakaszai

Minden városi agglomeráció a világon megy keresztül az alapfolyamatokon. Számos település megáll a fejlődésben (egyes szakaszokban), néhányan csak elindulnak egy nagyon fejlett és kényelmes struktúrába az emberek számára. Elfogadható a következő szakaszok felosztása:

1. Ipari agglomeráció. A mag és a periféria közötti kapcsolat a termelési tényezőn alapul. A munkaerő-források egy adott vállalkozáshoz kötődnek, nincs közös ingatlan- és földpiac.
2. Transzformációs szakasz. Az inga-migráció mértékének növekedésével jellemezhető közös munkaerőpiac, amelynek központja nagy város. Az agglomeráció magja aktívan formálja a szolgáltatások és a szabadidő szektorát.
3. Dinamikus agglomeráció. Ez a szakasz biztosítja a termelési létesítmények korszerűsítését és átadását a periférikus területekre. Ezzel párhuzamosan fejlődik a logisztikai rendszer, amely lehetővé teszi a mag és a műholdas városok gyorsabb fúzióját . Vannak közös munkaerőpiacok, ingatlanok, közös infrastruktúra épül.
4. Post-ipari agglomeráció. A végső szakasz, melyet az interakciós folyamatok vége jellemez. A meglévő csatlakozások (mag-periféria) erősödnek és bővülnek. A munka kezdte javítani az agglomerációs státuszt, hogy minél több forrást vonjon és bővítse tevékenységét.

Az orosz agglomerációk sajátosságai

A gazdasági növekedés ütemének és a tudományintenzív termelés fejlődésének növelése érdekében országunknak világosan megfogalmazott és kiszámított terveket kell készítenie a közel és a hosszú távú kilátások tekintetében. Történelmileg azt a helyzetet, amelyben az orosz városi agglomerációk kizárólag ipari jellegűek. A tervgazdasággal ez elegendő volt, de a transzformációs szakaszra (a piacgazdaság megteremtésére) kényszerített átállás miatt számos olyan probléma merült fel, amelyet az 1990-es években kellett megszüntetni. A városi agglomerációk további fejlesztése centralizált állami beavatkozást igényel. Ezért a témát gyakran a szakértők és a legmagasabb állami hatóságok vitatják meg. Szükség van a termelési bázisok teljes helyreállítására, korszerűsítésére és mozgatására, amely dinamikus agglomerációs folyamatokat fog eredményezni. Az állami finanszírozó és irányító testület részvétele nélkül ez a szakasz sok város számára elérhetetlen. A működő agglomerációk gazdasági előnyei tagadhatatlanok, ezért a területileg összekapcsolt városok és települések egyesülését ösztönző folyamat zajlik. A világ legnagyobb városi agglomerációját a közeljövőben Oroszország hozhatja létre. Ehhez minden szükséges erőforrás van, és továbbra is kompetens módon használja a főigazgatóságot.

A legnagyobb városi agglomerációk Oroszországban

Valójában ma nincs egyértelmű statisztika. Az agglomerációk becslésére vonatkozó kritériumok szerint az Orosz Föderációban 22 legnagyobb azonosítható, amelyek folyamatosan fejlődnek. Országunkban a monocentrikus formáció alakul ki. Az orosz városi agglomerációk a legtöbb esetben a fejlesztés ipari szakaszában vannak, de emberi erőforrásai elegendőek a további növekedéshez. A létszám és a kialakulásuk szakaszában a következő sorrendben (az első 10) vannak elrendezve:

1. Moszkva.
2. Szentpétervár.
3. A Rostov.
4. A Samara-Togliatti.
5. A Nizhny Novgorod.
6. A Novoszibirszk.
7. Jekatyerinburg.
8. A Kazan.
9. Cseljabinszk.
10. A Volgograd.

Az Orosz Föderáció városi agglomerációinak száma egyre növekszik az új társulások létrejöttének eredményeképpen, amelyek nem feltétlenül tartalmaznak egy millió lakosú városokat: az egyesülés erőforrásindikátor vagy ipari érdekek rovására történik.

Világ agglomerációk

Csodálatos számok és tények szerezhetők meg ezzel a témával. Néhány világ agglomerációnak van a területe és a lakossága, összehasonlítható az egész ország hasonló mutatóival. Az ilyen tantárgyak teljes számát nehéz kiszámolni, mert minden szakértő egy bizonyos (kiválasztott közülük) tulajdonságcsoportot vagy egyiket alkalmaz. De ha figyelembe vesszük a tíz legjobbat, akkor számíthat a szakértők egyhangú szavára. Tehát:

1. A világ legnagyobb városi agglomerációja Tokió-Yokohama. A lakosság 37,5 millió ember (Japán).
2. Jakarta (Indonézia).
3. Új-Delhi, India.
4. Szöul-Incheon (Koreai Köztársaság).
5. Manila (Fülöp-szigetek).
6. Shanghai (PRC).
7. Karacsi (Pakisztán).
8. New York (USA).
9. Mexikóváros, Mexikó.
10. São Paulo (Brazília).

A városi agglomerációk problémái

A gazdaság, a kultúra, a termelés és a tudomány fejlődésének pozitív aspektusai miatt számos hiányosság jellemzi a megacitákat. Először is, a kommunikáció nagy hossza és a folyamatosan növekvő terhelés (aktív fejlesztéssel) problémákat okoz a lakhatási és kommunális szolgáltatásokban, illetve a polgárok kényelmének szintje csökken. Másodszor, a szállítási és logisztikai rendszerek nem mindig biztosítják az áruk és az emberek szállítási sebességének megfelelő szintjét. Harmadszor, magas szintű környezetszennyezés (levegő, víz, talaj). Negyedszer, az agglomeráció vonzza a munkanélküliek nagy részét olyan kisvárosokból, amelyek nem társaik. Ötödször, a bonyolult adminisztratív igazgatás a nagy területek. Ezek a problémák minden városi lakosnak ismertek, és megszüntetésükre minden városszerkezet hosszú és fárasztó munkája szükséges.