A T-80U egy gázturbinás motor: és a tüzelőanyag-előírásokat

Úgy történt, hogy szinte az összes MBT (fő harckocsik), a világ egy dízelmotor. Már csak két kivétellel: a T-80U és a „Abrams”. Milyen megfontolások vezérlik szovjet szakemberek, ami a híres „vosmidesyatki”, és mik a kilátások a gép most?

Hogyan kezdődött?

Ez az első alkalom a hazai T-80U-ben megjelent 1976-ban, és 1980-ban ő „Abrams” tette az amerikaiak. Mostanáig csak Oroszország és az Egyesült Államok fegyveres tankok gázturbinás erőmű. Ukrajna nem veszik figyelembe, mert ott csak felfegyverkezve T-80UD, a dízel változata a híres „vosmidesyatok”.

Az egész akkor kezdődött, amikor 1932-ben a tervezési irodában tartozó Kirov gyár rendeztek a Szovjetunióban. Ez volt az ő gyomrában született létrehozásának ötlete egy alapvetően új tartály ellátott gázturbinás erőmű. Ez az a döntés függött, hogy milyen üzemanyagtartály T-80U fogják használni a jövőben: a hagyományos dízel vagy kerozin.

A híres tervező Zh. Ya. Kotin, aki dolgozott az elrendezés félelmetes ISov, egy időben gondolt létre egy erősebb és jobb fegyverrel ellátott járművek. Miért fordult figyelme a gázturbinás motor? Az a tény, hogy célja, hogy hozzon létre egy tank testsúlyuk 55-60 tonna normális mobilitása a szükséges motor kapacitása nem kevesebb mint 1000 liter. a. Ezekben az években az ilyen dízelmotorok csak álom. Ezért van az, és az az ötlete támadt infúzió repülés és a hajógyártás technológiák (pl SDT) a tartályban.

Már 1955-ben megkezdődött a két ígéretes mintákat hoz létre. De kiderült, hogy a mérnökök a Kirov növény, mielőtt csak létre motorok hajó, nem teljesen értik a technológiai feladat. A munka megszűnt, majd teljesen leállt, mint N. S. Hruschev teljesen „elcseszte” összes fejlődését nehéz tartályok. Tehát abban az időben úgy tűnik, hogy a T-80U, a motor, ami egyedülálló volt, nem így kell lennie.

Azonban hamisan vádolják Nyikita Szergejevics, ebben az esetben nem szükséges: párhuzamos bebizonyosodott és jövőbeli dízelmotorok, amelyek ellen őszintén nézett eléggé nyers GTD maloobeschayusche. Mit is mondhatnék, ha a „bejegyzett” a termelés tank, ez a motor csak a 80-as években a múlt század, és még ma ilyen tápegységek sok katonai hozzáállás nem túl fényes. Meg kell jegyezni, hogy, hogy van elég objektív okok.

folytatás

Minden megváltozott, miután létrehozta a világ első MBT, Kojima lett a T-64. Hamarosan a tervezők felismerték, hogy minél tökéletesebb a tartály alapján lehet rajta ... De a nehézség volt a szigorú követelményeknek által előadott az ország vezetése: meg kell egységesnek a meglévő gépek, nem haladhatja meg a méretük, de ugyanakkor képes legyen használni, mint egy eszköz „ugrás a La Manche-csatorna.”

És akkor újra emlékeztette az SDT, mint natív hajtóművét T-64 már időigényes erősen következetes. Ekkor Ustinov úgy döntött, hogy létrehoz egy T-80U. A fő üzemanyag és a motor az új tartály volt, hogy támogassák azt a magas fordulatszámon.

A nehézségek

A nagy probléma az volt, hogy az új erőmű gondoskodik légtisztítók szükséges valahogy elhelyezésére szabványos MTO T-64A. Ezenkívül a Bizottság köteles a blokkoló rendszer: más szóval, a motort kellett elvégezni úgy, hogy teljesen el kell távolítani, és helyére egy új, javítás alatt. Kiadások nélkül, persze, egy csomó időt. És ha egy viszonylag kompakt GTE ez viszonylag egyszerű volt, a levegő tisztító rendszer mérnökök szállítjuk a sok fejfájást.

De ez a rendszer nagyon fontos, még a dízel tank, nem is beszélve a gázturbina analóg T-80U. Bármilyen típusú használt üzemanyag, a turbina üzem salak és azonnal vakolt implode, ha a belépő levegő az égéstérbe nem lesz megfelelő a szennyeződést szennyező azt.

Emlékeztetni kell arra, hogy az összes motor tervezők törekednek arra, hogy a belépő levegő palack, vagy dolgozik a turbina kamra már tisztítani a portól 100% -kal. És ők könnyen érthető, mivel a por szó felfalja a belsejét a motort. Tény, hogy úgy viselkedik, mint egy finom csiszolópapírral.

prototípusok

1963-ban a hírhedt Morozov jött létre prototípusa a T-64T, melyet telepített gázturbina motor teljesítménye kisebb 700 liter. a. Már 1964-ben, a tervezők Tagil dolgozó irányítása alatt LN Kartseva létrehozott egy sokkal előremutató motor, ami a már kiadott 800 „ló”.

De a tervezők, Harkovban és Nyizsnyij Tagil, szemben a komplex technikai probléma, ami miatt az első orosz tankokat gázturbinás motor is jelennek meg csak a 80-as években. Végül nagyon jó motor kapott csak egy T-80U. Használt üzemanyag a lőszerellátás is felülmúlja a motort a korai prototípusokat, valamint a tartály jönne mindenféle hagyományos dízel üzemanyag.

Nem véletlenül festett por fenti szempontokat, mivel ez a probléma a minőségi légtisztító lett a legnehezebb. A mérnökök volt egy nagy élmény a fejlesztés turbinák helikopterek, motorok ... de helikopterek folyamatosan működött, és az a kérdés, poros légszennyezés magasságban a munka nem áll meg minden. Általában a munka folytatódott (furcsamód) csak a bejelentés a Hruscsov, Breda rakéta tank.

A legtöbb „életképes” projekt volt „Sárkány”. Mert akkor elengedhetetlen a nagy teljesítményű motor.

kísérleti tárgyak

Általánosságban elmondható, hogy nem meglepő, hogy nem volt olyan fontos, hogy ezeket a gépeket már megnövekedett mobilitás, a tömörség és az alacsony sziluett. 1966-ban, a tervezők úgy döntött, hogy a másik irányba, és a nyilvánosság elé egy kísérleti projekt, aminek a szíve egykor két GTD-350, kiadása, mivel ez könnyen érthető, 700 liter. a. Erőmű épült NPO. V. Ya. Klimova, amely addigra már elég tapasztalt szakemberek részt vesz a fejlesztési turbinák a repülőgépek és hajók. Úgy nagyjából, és létrehozta a T-80U, a motor, amely a maga korában egyedülálló fejlesztés.

De hamar kiderült, hogy még egy GTD - egy bonyolult és meglehetősen szeszélyes, és még a Spark, és nincs semmi előnye a hagyományos egyrészes áramkört. És így 1968 óta kiadott egy hivatalos rendeletet a kormány és a Szovjetunió Honvédelmi Minisztérium, hogy folytassa a munkát egyetlen cél. A 70-es évek közepén kész volt tank, amely később világszerte ismert megnevezés alatt a T-80U.

Főbb jellemzők

Az elrendezés (például abban az esetben a T-64 és T-72) a klasszikus, hátsó MTO személyzet - három személy. Eltérően a korábbi modellek, itt mehvoda adott csak három triplex, ami nagyban javítja a láthatóságot. Még így is hihetetlen hazai tartályok luxust, mint fűtött munkahelyre, ott adtak.

Az előnye, hogy a hőt a fény turbina volt bőségesen. Ahhoz, hogy a T-80U gázturbinás motor méltán kedvelt a tartályos, mint a személyzet munkakörülmények sokkal kényelmesebb, ha összehasonlítjuk ezt a gépet a T-64/72.

A ház által hegesztés, a torony öntött a lap dőlésszöge 68 fok. Mint a T-64, egyesítjük páncél áll páncél acél és kerámiák óta használják. Köszönhetően a racionális dőlésszöge és a vastagsága a tartály T-80U biztosít nagyobb esélye személyzet túlélési a legkeményebb környezeti körülmények között.

Van egy jól fejlett védelmi rendszert tömegpusztító fegyverek a személyzetnek, beleértve a nukleáris. Az elrendezés a harci rekesz szinte teljesen analóg módon a T-64B.

Jellemzői motortérben

A tervezők még kellett hosszirányban helyezkedik el a MTO GTE, amely automatikusan eredményezte enyhe növekedés a méret a gép, mint a T-64. TBG célja egy monoblokk súlyú 1050 kg. A jellemző volt a jelenléte egy bizonyos felszerelés, lehetővé teszi, hogy a lehető legnagyobb a motor, valamint a mindössze két hajtóművek.

Ellátására használt négy tartályok azonnal MTO oldat teljes térfogata 1140 liter. Meg kell jegyezni, hogy a T-80U gázturbinás motor az üzemanyagot, amely tárolja az ilyen kötetek - inkább „torkos” tank, hogy fogyaszt 1,5-2-szor több üzemanyagot, mint a T-72. És ezért a méret a megfelelő tartályok.

GTD-1000T segítségével létrehozott egy három tengely rendszer egy és két független turbina kompresszor egységet. Pride mérnökök - a fúvóka beállító egység, amely lehetővé teszi a zökkenőmentes irányítást a turbina fordul, és nagyban növeli annak élettartamát T-80U. Mi üzemanyagot ajánlott használni meghosszabbítására tartósságát tápegység? A fejlesztők maguk is azt mondják, hogy a legoptimálisabb erre a célra, kiváló minőségű üzemanyag.

Mivel a teljesítmény közötti kapcsolatot a kompresszor és a turbina egyszerűen nincs, a tartály lehet mozgatni magabiztosan a földön, még a nagyon gyenge teherbírás, és a motor nem istálló is, ha a hirtelen fékezés a gép. És mit jelent a "táplálja" a T-80U? Üzemanyag motorja lehet más ...

szélturbina

A fő előnye a hazai gázturbinás motor üzemanyag a mindenevő. Futhat kerozin, bármilyen típusú dízel üzemanyag, alacsony oktánszámú benzin szánt gépjárművek. De! T-80U, az üzemanyagot, amelynek csak rendelkeznie kell tolerálható folyóképességét, mégis nagyon érzékeny a „engedély nélküli” éghető. Utántöltés nem ajánlott üzemanyagok csak a harci körülmények között, mivel jár jelentős csökkenését a motor élettartamát és a turbina lapátok.

A motor beindítása rovására támogatása kompresszorok, amelyek felelősek a két önálló elektromotor. Az akusztikus aláírás a tartály T-80U lényegesen alacsonyabb, mint a többi dízel egyaránt köszönhető a nagyon jellemzői a turbina és egy speciálisan elrendezett kipufogórendszert. Ezen kívül a gép egyedülálló abban, hogy a fékezés során használunk a hidraulikus fékek és a motor is, amely szerint a nehéz tank leállt szinte azonnal.

Hogy ez hogyan történik? A tény az, hogy amikor egy fékpedál be van nyomva a turbinalapátok forogni kezd az ellenkező irányba. Ez a folyamat egy hatalmas terhet ró az anyag a pengék és a maga, hanem azért, mert elektronikusan vezérelt. Emiatt, ha hirtelen fékezés után azonnal, utaplivat pedál teljesen. A munka azonnal be hidraulikus fék.

Ami a többi tulajdonságait a tank, hogy viszonylag alacsony üzemanyag „étvágyát”. Ennek elérése érdekében a tervezők sikerült egyszer sem. Ahhoz, hogy csökkenti a felhasznált üzemanyag, a mérnökök már felállított automata megforgatja a turbinát vezérlő rendszer (XUAR). Ez magában foglalja a hőmérséklet-érzékelők és szabályozók, és kapcsolók, fizikailag kapcsolódik a tüzelőanyag-ellátó rendszer.

Due SAUR viselni pengék sikerült csökkenteni legalább 10%, és az illetékes munkát a fékpedált, és, sebességváltó a vezető csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást 5-7% -kal. By the way, és mi erre a tartály fő tüzelőanyag? T-80U ideális körülmények között kell tankolni kerozin, de az illeszkedés és a minőségi gázolaj.

Légtisztító rendszerek

ciklon légtisztító használtunk, amely 97% -os eltávolítása a port a beszívott levegő és egyéb idegen anyag. Mellesleg, a „Abrams” (köszönhető, hogy a szokásos két-lépéses tisztítási), ez a szám közel van a 100%. Ez az oka annak, az üzemanyag tartály T-80U - a téma a beteg, hiszen töltött sokkal összehasonlítva a tank az amerikai riválisa.

A fennmaradó 3% a por lerakódik a turbinalapátok formájában koagulált salak. Ahhoz, hogy távolítsa el a tervezők adtak egy automatikus tisztítási programot vibráció. Meg kell jegyezni, hogy a légbeszívó csatlakoztatható speciális berendezések vízalatti vezetés. Ez lehetővé teszi, hogy felszámolja a folyó mélysége öt méter.

tartály átviteli szabvány - Mechanikus, planetáris típusát. Ez magában foglalja a két doboz, két sebességváltó, két hidraulikus hajtás. Négy sebesség előre és egy hátra. Futógörgők, gumiborítású. Pálya is van egy belső gumi pályán. Emiatt, a T-80U nagyon drága futómű.

A feszítés végzi féreg típusú mechanizmusok. Felfüggesztés kombinációja, ez áll mind a torziós rúd és hidraulikus lengéscsillapítók három jégpálya.

jellemzői karok

Fő eszköze - modell pisztoly 2A46M-1, a kaliber, amely 125 mm. Pontosan ugyanazt a fegyvereket helyeztük tartályok T-64/72, valamint a nem ismeretlen tartály romboló „Octopus”.

Élesítés (mint a T-64) volt, teljesen stabil két síkban. Tapasztalt tartályhajók azt mondják, hogy a tartományban a lövés közvetlenül a kapu vizuálisan megfigyelt elérheti 2100 m lőszerek szabvány :. Nagy robbanékony, és átható alakú-díjat lövedékek. A autoloader egy lépésben lehet akár 28 lövést, és pár lehet elhelyezve a küzdőtér.

Kiegészítő fegyverek 12,7 mm-es géppuska „Utes”, de az ukránok már régóta hozott semmilyen hasonló fegyvereket, amelynek középpontjában a megrendelő igényei szerint. Hatalmas hátránya, hogy a géppuska lőni csak akkor lehet egy tank parancsnoka, és hogy ő minden esetben meg kell hagyni a teret zabronevoe gép. Mivel a kezdeti 12,7 mm golyók ballisztika nagyon hasonló a lövedék, a fő célja a fegyvert is nullázás bemenet a fő fegyver nélkül lőszer.

boeukladki

A gépesített harci csomag volt kifüggesztett a tervezők teljes kerülete mentén a lakható a tartály térfogata. Mivel jelentős része a teljes MSW T-80 tankok tartani az üzemanyag, a tervezők kedvéért kötet arra kényszerültek, hogy tegye csak vízszintesen a kagyló, míg a hajtóanyagok a dobban felfelé. Nagyon észrevehető különbség „vosmidesyatok” a T-64/72, amelyben az emelő töltés lövedékek vízszintesen helyezkednek görgők szinten.

A működési elve a fő hajtómű és a rakodó

Átvételekor megfelelő parancs dob forogni kezd, egyszerre összeadásával kiválasztott típusú lövedék a rakodási síkra. Ezt követően a mechanizmus van zárva, és a héj emelő díjat kell küldeni a készüléken rögzített egyetlen pontszerű terhelés rúd. Miután a lövés hüvely automatikusan készített egy speciális mechanizmus és helyezzük az üres dob cellában.

„Carousel” loading biztosítja a tüzelési aránya nem kevesebb, mint hat-nyolc lövés percenként. Ha az automatikus betöltés sikertelen, akkor kézzel tölteni a fegyvert, de a tartályhajók vélem, egy ilyen fejlesztés irreális (túl nehéz házimunka sokáig) eseményeket. A használt tartály modell látvány TPD 2-49, függetlenül a fegyvert stabilizált egy függőleges síkban, amely lehetővé teszi határozza meg a távolságot és az indukált egy cél távolságból 1000-4000 m.

egyes módosítások

1978-ban a T-80U tartály gázturbina már kissé modernizált. A legfontosabb újítás volt a megjelenése 9K112-1 rakétarendszer „Cobra”, a forgatás, amely gyárt rakéták 9M112. A rakéta sújthatja páncélozott célpont a parttól 4 km, és ez a valószínűség 0,8-1 függően a terep jellemzői és célzott mozgás sebessége.

Mivel a rakéta ismétli méretű szabványos 125 mm-es lövedék, lehet található minden tálcából rakodó mechanizmus. Ez lőszer van „zárva” kizárólag páncélozott járművek ellen, csak a kumulatív robbanófej. Szokás lövés szerkezetileg rakéta két részből áll, amelyek kombinációja fordul elő, amikor egy normál papír betöltése mechanizmus. Ez okozta a félautomata üzemmódban: az első másodpercben a lövész kell szilárdan tartsa a befogó keret a cél cél.

Orientációs vagy optikai, vagy irányított rádiójelet. Ahhoz, hogy maximalizálja az esélye ütő a cél, az irányzó közül választhat három mód a repülés rakéták, különös tekintettel a katonai helyzet és a környező vidékre. A tapasztalat azt mutatja, hogy ez hasznos, ha támad páncélozott járművek által védett aktív számláló rendszerek.