A repülőgép MS-21 - a büszkeség az orosz repülőgép-ipar

A repülőgép MS-21 egy nagyszabású és nagyon ígéretes projekt az orosz repülőgép-iparban. A legtöbb elemét úgy gyártották a vállalkozások található a szervezet részlege „Rostec”. Fejlesztése az új orosz repülőgép végzett egy nagyon versenyképes környezetet. A fő versenyző a MS-21 hazai Tu-204 és a Boeing és az Airbus. Mi jellemzi a repülőgép? Vajon túléli a versenyt a nemzetközi piacon?

MC-21 repülőgép: fotók, fejlődésének története

Története új orosz utasszállító kezdődik 2010-ben, amikor TSAGI tesztelt bevitel motorok repülőgép. Ennek eredményeként azonosították rezsimek, amelyek biztonságos működését a repülőgép.

A 2011 szeptemberében a Alexei Fedorov, aki elnöke a vállalat „Irkut”, azt mondta, hogy a társaság középpontjában a termelés repülőgép elrendezése száznyolcvan ülések, mivel ez a legnagyobb a kereslet a vásárlók körében.

2012-ben az állam az ügyfél - a Honvédelmi Minisztérium, Belügyminisztérium, vészhelyzetek Minisztérium, a Szövetségi Biztonsági Szolgálat - feltéve repülőgép MS-21 hazai AVIADVIGATEL PD-14 motorral. Ugyanebben az évben, az amerikai vállalat Pratt & Whitney megállapodást írt alá a kínálat PW1400G motorok.

Összeállítása az első kísérleti modellek és a kezdeti vizsgálatokat végeztek 2014 augusztusában. Június 8, 2016-ben jelölt bemutatása a legújabb orosz repülőgép. Ez az esemény zajlott egyik műhelyek Irkutszk repülőgép gyár.

leírás

MS-21 rövidítés „nagy hatótávolságú repülőgépek a 21. században.” A megkülönböztető jegye a használata a legújabb technikai fejlesztéseket a légi közlekedés területén és a biztonság. Sok tekintetben az utasszállító sokkal nagyobb, mint a legnépszerűbb repülőgép külföldi gyártás.

MS-21 - egy közepes hatótávolságú repülőgépek szállítására tervezett utasok és a rakomány forgalom a hazai és nemzetközi útvonalakon. A főtervező Konstantin Popov. Ezzel párhuzamosan, a modell MC-21-300 és MS-21-200 az elrendezés a 160-211 és 130-176 utasülések, ill. Ennek alapja a fejlesztés a projekt került a hazai Jak-242.

A törzs által épített „Irkut” és a Jakovlev tervezőiroda és a szárnyak - a vállalat „Aerocomposite”. Kérésre a repülőgép-hajtóművek lehet telepíteni, mint a PD-14 és a PW1400G. Hivatalos információk szerint az új repülőgép MS-21 a tervek szerint tanúsított és 2018 és 2017 -, hogy kiadja az első gyártási példányt. 2020-ig a tervezett termelési ráta várhatóan eléri a negyven egység évente.

Fő repülőgép teljesítmény-paraméterek

• Törzs hossza - 42,3 m 21-200 és 21-200 33,8.
• Fesztávolság - 36 m.
• Magasság - 11,5 m.
• A szélessége a kabin / törzs - 3,81 / 4,06 m.
• Korlátozása felszálló súlya - 79,25 m 72,56 m és 21-300 a 21-200.
• A tömeghatár leszállás - 69,1 m és 63,1 m a 21-300 és a 21-200, rendre.
• Korlátozása tankolás szinten - 20,4 m.
• Tartományának korlátozása a légi közlekedés - 6000 km.
• Maximális kapacitás sűrű elrendezés - 211 és 176 utast a 21-300 és 21-200, ill.

ügyfelek

Jelenleg több mint kétszáz megállapodást kötött a kínálat repülőgép az alábbi adathordozók és lízingcégek:

• Kairó Aviation (Egyiptom).
• Crecom Burj Berhad (Malajzia).
• "Aviakapital-Service".
• "Azerbajdzsán Airlines".
• "Aeroflot".
• "VEB-Leasing".
• "Ilyushin Finance"
• "IrAero".
• "Nordwind".
• "Red Wings".
• "Sberbank Lízing".

A legtöbb fuvarozók léptek „kemény” szerződések már kifizetett előleget. Orosz lízingcégek és a légitársaságok megrendelt 175 lapok.

Orosz sík MS-21: versenyelőny

A fő versenyelőnye az új nemzeti utasszállító - egy nagy teherbírású, elérve a 211 ember egy modell 21-300. Ennek köszönhetően a repülőgép képes kiszolgálni az egyre növekvő utasforgalom, illetve annak működésével kereskedelmileg életképes, még low-end cégek.

MS-21 síkban van kialakítva a nemzetközi szabványok szerint a fejlett anyagok, beleértve a kompozit. Ennek eredményeként, a repülőgépek súlyát és az üzemanyag-fogyasztás jelentősen csökkent. A zaj minimalizálása és a csökkentett károsanyag-kibocsátás. Hála az új rendszer a légi jármű fedélzetén karbantartás is megbízható marad még leállítás után.

Az utastér modern ülősarokkal széles körű, ami kényelmessé teszi az emberek számára, különböző színezete. Széles folyosón az ülések között ad lehetőséget, hogy szabadon eloszlassa két utas. Támogatása szerelt mikroklímát légpárásítókra, szűrők, hőmérséklet-szabályozók.

Az új navigációs rendszer biztonságos működését biztosítja a repülőgép minden időjárási körülmények között. Diagnosztikai berendezések biztosítják, hogy időben észleljék hibák.

Versenyben Boeing és az Airbus

A világ légiközlekedési piac már régóta hivatalosan megoszlik a nagy cégek - Airbus és a Boeing. Majd a MC-21 repülőgépek, hogy azok versenyezni? A gyártók azt sugallják, hogy ez az igazi. Ezek a társaságok már régóta, hogy vezessenek be az áttörést jelentő technológiák, és fokozatosan javítja a meglévő modellt. Orosz gépek megbízhatóbb viszonylag alacsony ár és a hagyományosan üzemeltetett az ázsiai és latin-amerikai piacokon.

MS-21 - új generációs közepes hatótávolságú Oroszországban. Ez egy igazi áttörést a polgári repülés területén. Utasszállító versenyezhet „Boeing” és a „Airbus”, és az előzetes becslések szerint, vegye fel 10% -át a világ hajózási piacon.