A baleset a Káma vízi erőmű és annak okai

Ez volt 1994-ben, ez volt az ősz, novemberben. Vontatóhajó „Dunai 31” tett szokásos rutin repülés, rámenős előtte két uszály megrakott műtrágyák. Azt kellett lemenni a kapukat és víztározók az alsó szinten a Káma folyó. Ez a nyomáskülönbség hozza létre vízfelületen szükséges forgatás vízturbinák.

Minden volt, mint máskor. Caravan hajók belépett a felső átjárót, valamint a víz elkezdett csökkenni. További fejlesztések jött a meglepetés a vízenergiát személyzet, és a vontatóhajó legénysége. Két halász udivshih hal a parton, a legvalószínűbb, észre sem vette, mi történik.

Mi történt, a nevét is kapta - a baleset a Káma vízi erőmű. Ez nem teljesen igaz és helyes, mert az állomás és az átjáró különböző szerkezetek. És a történet más, és ők építették külön-külön. De mindenki megérti, mi forog kockán, ezért a meghatározás beragadt, és ma már mindenhol.

Az események sorozata a következő: kezdete után a vízhozam alsó kapu hirtelen megnyílt. Alakult torrent söpört és vontató és uszály mögötte, és ők gurul a következő kaput lebontották. Minden nagyon gyorsan történt, hogy a másodpercek kérdése. Meghalt elöntötték halászok voltak ketten. Ami azt illeti, nem kellett volna, hogy egy lezárt zóna, de szerencsétlenségére, akkor megvan, hogy.

Ahhoz, hogy megértsük, hogy a baleset bekövetkezhet a Káma vízerőmű, meg kell emlékezni a történelem. Úgy kezdődött építkezés 1932-ben. Öt évvel építették az első hidat és az átjáró, amely alapja lett a jövő állomás.

Aztán voltak más kiemelt projektek - Kuibyshev víz- és vízi Szolikamszk. Építőipari fagy, és a munkások, akik között a szokásos módon, azokban az években, a legtöbb volt fogoly, átkerült együtt technika új helyekre.

A háború után a felfüggesztett tárgyak emlékeznek, és W (homokos-agyagos sekély) kezdte meg a munkát újra. A projekt már végeztek. 1954-ben megjelent az első turbina kezdődött, hogy a villamos energia.

Eddig ismeretlen okból, az Állami Bizottság, hogy egy tárgy jött csak 10 év után. Talán az építők nem ragaszkodunk átvételi bármilyen saját oka. A baleset a Káma vízerőmű történt jóval később, de ki tudja, hogy ez természetes, mert megtörténhet bármely napján három évtizedben.

Kapok egy egyedi állomásra. Eltérően más hasonló szerkezetek, szándékunk, mint egy nagy teherbírású konstrukció, amely nem fél még a bombázás. A gát és az épület ad otthont a turbina egy egységet alkot. A termelt energia több mint fél megawatt. 1913-ban, minden hatalom az Orosz Birodalom nyújtott azonos teljesítmény.

A balesetek okai a GES különböző, a fő ezek gyakran nevezik kopás. Ez nem meglepő, hiszen az ilyen létesítmények épülnek nem egy évre, vagy akár egy évtized alatt. Amikor a nyilvánosság megtudja a kor a lehetőség, akik nem ismerik az építési sajátosságait, meglepett és felháborodott: „Természetesen, ezt a szemetet nagyon összeomlása” Azonban ez nem működik, illetve, és az erőfeszítéseket, hogy fenntartsák a szerkezet egy egészséges állapot.

A baleset után történt a Káma vízi erőmű, egy kormányzati bizottság megállapította, hogy a gondozás gyakorlatilag nem volt építési teljes időtartama alatt a működésében. Ezen túlmenően, világossá vált, hogy a projekt nem volt tökéletes. Ez szintén nem meglepő, elképzelések az építőiparban az ilyen átjárók folyamatosan változik, valamint a technológiák és anyagok.

A baleset a vízerőmű nem vezetett a következményeket eredményező beszélni róla, mint egy katasztrófa. A kapu lezárnánk gyorsan, anélkül, hogy a kritikus a víz szivárgását a tartályból. Tug alig érintette, ellentétben a kapuszárnyak, és két uszály, nem lehet visszaállítani. Ennek fő oka az volt a hiba a személyzet Csónakkikötő az átjáró, amely megakadályozta volna a csapást. És az áldozatok - két halász ...