Záró mikrobuszok Moszkvában. utasforgalom Moszkva Reform: következmények

A főváros Oroszország halad a reform a városi közlekedés, amelynek célja, hogy optimalizálja az üzenetküldő rendszer. Fő része - a záró minibuszok Moszkvában. A Közlekedési Minisztérium csökkentette a számukat 400-211, ami majdnem kétszerese. A hatóságok azt mondta, hogy csak azokat a területeket, amelyek átfedik buszjáratok eltávolítottuk. Azonban az első napon, sok lakos a főváros kritizálták a reform. Záró mikrobuszok Moszkva, szerintük, hogy létrehozta az egyetlen kellemetlenség és az információ hiánya az új irányok csak súlyosbítja a helyzetet. A hatóságok nem fogják feladni az új fejlemények, valamint biztosítsák a lakosok, hogy csak meg kell szokni az új forgalmi minta trolibuszok és autóbuszok.

Hogy mit jelent a közlekedési reform

Záró mikrobuszok Moszkvában augusztus 15 miatt a programok végrehajtásának javítása személyszállítási szolgáltatásokat. Ezen a napon a városban megjelent a kék buszok „Moszkva közlekedés” logó. Sokan nem tudni semmit az elején a reform. Sok először nem érti, hol vannak a taxik Moszkvában. Aztán a negatív vélemények kezdtek megjelenni az interneten. Záró mikrobuszok Moszkvában váltott esve tömegközlekedés. A hatóságok azonban ragaszkodnak ahhoz, hogy az emberek egyszerűen alkalmazkodnak az új menetirány. Eltűnt taxik Moszkva teljes mértékben összhangban a terv tisztviselők. Az új közlekedési fizethet utazási és kihasználni az előnyöket cikkben. Voltak kék busz Moszkva, amely lehetőség nem fedik egymást, ahogy az gyakran előfordul a régi rendszerben. A reform felszámolására cégek a szállítási piacon a fővárosban. Ezt kell tennie Moszkva biztonságosabb, mert az utóbbiak gyakran nem hagyja abba a rossz helyen, megsértette a szabályokat az út, és megtagadja, hogy biztosítsák a élet és egészség az utasok. Sok magán fuvarozók érdekelte csak a profitot. Ezért a lakosok ne kérdezze: „Adj egy kisbusz Moszkva”, és élvezze egy egységes szabvány. Ennek során a reform a törvénytelen útjain már megszűnt. útvonalakat szolgálja csak nyolc vállalat, amely megnyerte a nyílt verseny. Köztük:

• "Avtokarz".
• "Alfa-Grant."
• "Gepart".
• "GorTaksi".
• „A taxitársaságok №20».
• TC "Rico".
• "Transavtoliz".
• "Trans-Wei."

Mi történt a minibuszok Moszkvában

Minden egyedi üzleti irányok volna menteni. Törölt taxik Moszkva csak azokban az esetekben, ahol duplikálása járatok más fuvarozók. Most minden vállalat működik kizárólag kormányzati szerződések. Tehát mi történt a minibuszok Moszkvában, a hosszú távú célja, hogy javítsa a minőségi és biztonsági az utakon. Minden terület most mutatott egy speciális személyzet. Ez a szervezet magában önkormányzati szervek és cégek képviselői vesznek részt a közlekedésben. A cég székhelye tekintve javaslatokat az utasok és eleget kérelmek tekintetében terelés és adja meg a további megállók. Újítást vezettek csak Zelenograd, Moszkva és New. Ebben a két kerületek fuvarozók továbbra is működik a régi rendszerben. Hoz szárazföldi közlekedés egységes szabványok - ez a feladat, hogy kerül, mielőtt az összes fejlődő metropoliszok. Mivel a reform és moszkoviták lehetséges azonnal megkülönböztetni a jogos autószállító, és a választás mellett egy minőségi szolgáltató.

Miért van szükségünk az új buszok?

Miután a busz eltűnt moszkvai hivatalnokok arra számítanak, hogy hamarosan megy a múltba, és maga a fogalom. Új jármű megfeleljen az azonos szabvány. Ha megnézzük, hogy mit busz törölték Moszkvában, meg kell jegyezni, hogy nem felel meg az új követelményeknek. Ezen kívül nem tudtak fizetni a város, mint a jegyeket, mint a „trojka”, „90 perc” és a „One”. Az ár a viteldíj hoztak létre a vállalat-hordozó is. Dolgoztak anélkül, hogy egyértelmű menetrendet és megáll került sor szinte bárhol megsértve különböző szabályok az út az utas kereslet. Most a helyzet drámaian megváltozott. Az „új szolgáltatási modell” is egy állomása a kereslet, de ezek egyértelműen meghatározott. Mivel a reform csak most kezdődött, nem volt a helyzet, és hiba nélkül. A legtöbb területen, ahol nem volt más lehetőség, mikrobuszok, kisteherautók, új, kék, de vannak hiányosságok. A másik probléma az moszkoviták, hogy a vezetők gyakran már nem marad a szokásos helyeken. Szintén az első napokban nem volt jele a számok a buszok. Ezért az új reform kezdetben szerzett negatív képet a szemében a hétköznapi emberek.

Követelményeknek és szabványoknak

Minibusz kényelmetlen és nem biztonságos közlekedési mód. A helyükre jött a reform után kényelmes buszok 20, 40 vagy 85 embert. Miután a törölt busz Moszkva, jogi hordozók könnyen meg lehet különböztetni a logó és a kék szín az autóikban. A reform számának növelése utasülések csaknem egyharmada. Állami szerződés meghatározza a járműosztályokat a repülés. Most, minden busz meghatározott érvényesítő, amely lehetővé teszi, fizet érte normál tarifa jegyeket. Ez lehetővé teszi, hogy az utasok büszke, hogy mentse mintegy 30% -át a szállítási költségeket. Szintén a szociális kártyát az új gépjárművek lesz képes segélyezettek. közepes és nagy kapacitású gépekkel felszerelt speciális rámpák. Ez egy újabb lépés javítása felé életminőségének mozgássérült állampolgárok. Minden busz jön létre egy különleges hely babakocsik és kerekes szék. Az új gépek vannak szerelve a GLONASS rendszer, kamerák, hangosítási rendszer leáll, klímaberendezés és egy vágányon képernyőn, amely megjeleníti a belső hőmérséklet, idő és a neve a következő megálló. Hamarosan helyett vajon hol vannak a taxik Moszkvában, az emberek képesek lesznek, hogy ellenőrizze a helyét az új egyterű a mellékletben „Yandeks.Transport”.

Megsértéséért felelős

Világos, hogy a munkát a fuvarozók a következő osztályok. Minden a kék busz Moszkva, amely egyértelműen meghatározott útvonalakon, hajózás szigorú ütemtervet. Megsértése állami odaítélt szerződés korábban büntetve. Végén a hónapja összegződnek és ez a szám befolyásolja a társaság díjazási. Ha öt egymást követő hónap Carrier keres 500 pont, a szerződés megszűnik.

a járművezetők

A fuvarozók, akik megnyerték a nyílt verseny, maguk határozzák meg a követelményeket a bérelt személyzet. Rendszerint a vezetők sok éve nem kapok egy baleset vezetés hasonló típus. akkor is meg kell tudni, hogy az alapokat az állam szerződést, szabályozza a tevékenységét a hajózási társaság. Buszvezetők magas és közepes kapacitású telepítéséhez szükséges egy rámpán, és segít mozgássérült állampolgárok. Nincs joga eladni a jegyeket a mozgás, az utazás a sebesség több mint 60 kilométer per óra, és megáll a nem szabályozott területeken. Ugyanakkor Moszkva még mindig kevés a vezetők, így gyakran kell rendezni azokat felvételek állnak rendelkezésre.

ingázó közlekedés

Miután rájöttünk melyik busz törölték Moszkvában, és miért kellett volna, a kérdés azonnal felmerül egy ilyen reform a régiókban kerül sor. A moszkvai régió - egy önálló entitás az Orosz Föderáció. Abban a pillanatban, a reform nem terjed ki. Ezért például taxi „Moszkva Balasiha” marad. Logikus számíthat némi változás, de ők egy kérdés megosztott hatáskörbe terület és a fővárosban. Hivatalosan még mindig nem ismert.

Problémák a reformok végrehajtásának

A lényege az átalakulás a közlekedési rendszer az ellátás biztonságának moszkoviták. Ezért nehéz vitatkozni azzal a ténnyel, hogy az ötlet, hogy a lényege a reform jó. De a korai és hiányos információk az utasok létrehozott negatív kép az új rendszer még gyerekcipőben jár. Törlés napja mikrobuszok hosszú ismeretlen maradt. Az a tény, hogy augusztus 15, 2016, a régi rendszer megszűnik, senki sem tudta. Ez létrehozott egy felfordulás. Ezen túlmenően, a pontos menetrend a mozgás az első napokban nem tudta elviselni. Az emberek nem voltak készen az új megállók, és a forgalom hiányát bizonyos területeken. Azonban meg kell értenünk, hogy ez csak a kezdeti szakaszban a reformok végrehajtását. Botok folyamatosan javított és útvonalak bevezetését mérlegeli kényelmesebb az utasok megáll.

Hány autó lesz?

Az augusztus 15, 2016 370 útvonalakat zártak Moszkvában. Ennek része a 63 nyilvános árverés zajlott reformokat. Ennek eredményeként, a város most szolgált 211 útvonalakat. A legtöbb egyedi területeket sikerült megőrizni, de most még mindig vannak hiányosságok. Ez a csökkenés az útvonalakat úgy értük el, kiküszöbölve járatok, amelyek átfedik egymást. mozgás időközönként nem nőtt, de a buszok maguk váltak sokkal kényelmesebb. 2015-ben, mikrobuszok részesült 520.000 fő. A város mintegy 4500 autó. Az augusztus elején 216, a 320 útvonal Moszkvában maradt, melyet a magánvállalatok. Sőt, 37 közülük Zelenograd és az új Moszkva, két érintetlen reform területén. A fennmaradó 282 útvonal fut 2400 autó. A reform lépett hatályba augusztus 15-én. Blue jármű megy 208 útvonalakon. Külvárosi területeken továbbra is szolgált a régi rendszerben.

Csökkenése közlekedési reklám

Az új közlekedési rendszer vonatkozik eltávolítását tolakodó hirdetéseket. A tilalom vonatkozik a reklám az ajtók, az ablakok, a felső része a test, az ülések és a padló buszok. Hirdetések csak abban az esetben. Ezen túlmenően, a járművezetők tilos elhelyezni ad hoc nyilvánosságot. A méret és a hirdetés szövege által meghatározott Közlekedési Minisztérium. A járművezetők nem a jogot, hogy csatolja a gép, ami foglalkoztat különböző matricák. Korábban sok utas rámutatott, hogy a visszaélésszerű jellege az utóbbi.

Könnyű szállítás

Rendes ember nem számít, hány minibuszok Moszkvában maradt. Sokkal érdekesebb, hogy nekik mennyi ideig kell várni. Interval forgalom a legtöbb új minibuszok nem emelkednek. Ő körülbelül 15-20 perc. Vannak azonban olyan területek, ahol a busz meg kell várni egy fél órát.

Várható hatása a reform

Ha megnézzük értékelés, taxi Moszkvában, mint sok lakos a főváros. Sokan azt mondják, hogy sokkal kényelmesebb új kék buszok. Azonban a szeptember-októberben, az emberek elkezdtek fokozatosan szokni az új rendszer. Ezt támasztja alá az a megjelenése pozitív visszajelzés róla. Az emberek elégedettek az új tiszta buszok, udvarias vezetők és a képesség, hogy szabványos utazás. A legtöbb kedvezményezett elégedettek, ami most nem szükséges, hogy menjen le a metró, vagy keresni a megfelelő kocsi vagy villamossal.

Visszatérés busz Moszkva!

Ma azt mondhatjuk, hogy a reform csak a kezdeti szakaszban, így nem tudjuk, hogy egyértelmű következtetést arról, hogy megtette a város biztonságosabb. Eleje óta 2016 a fővárosban letartóztatott több mint 3000 illegális buszok. A legfrissebb újítás bevezetése volt egységes formában frissített illesztőprogramok kék mikrobuszok. Mintegy kétezer felszerelt autók a pánik gomb. Ez mellett a vezetőülés, és segít, hogy gyorsan reagáljanak vészhelyzetben az utastérben. Jelet a távoli felügyeleti központ. Mivel minden új buszok vannak szerelve a GLONASS rendszer, a rendőrség könnyen megtalálja őket a térképen, és gyorsan megy a helyére, valamint más sürgősségi szolgálatok. A fő probléma az új rendszer, amely része az útvonal, és nem kell új autók, és a régiek törölték. Ez létrehozott egy hatalmas probléma, hogy az emberek ezen a vidéken élő, a fővárosban. Egy másik nehézség az utasok, hogy az új buszok nem állnak meg egy helyen, hogy menjen, ahol ezeket használják. A rendszer azonban továbbra is beállítható, így várható, hogy ez sokkal könnyebb lesz a közeljövőben.