West-Kazahsztán vasút: leírás. „Kazahsztán vasúti közlekedése” (Kazahsztán Vasutak): vélemény

A teljes hossza a vasút Kazahsztán 15341 km. Több, mint 68% -át a forgalom az ország 57% -át utasforgalom az országban számlák csak ez a fajta közlekedéshez. Összesen az országban három fő utak - Tselinnaya, Alma-Ata és Nyugat Kazahsztán. Összeomlása után a Szovjetunió voltak egyesíteni egyetlen vállalat. Ezt hívják „Kazahsztán Vasutak”.

West Kazahsztán ág

Ez az út végigfut területén az ország régióinak, mint:

• Aktobe;
• Kyzyl-Orda;
• Dél- és Nyugat-Kazahsztánban;
• Mangistau.

Része a Nyugat-Kazahsztánban vasúti végigfut területén Orenburg régióban Oroszország. A menedzsment ezen ága végzik a város Aktobe.

Egy kis történelem

Ez az ág alakult 1977-ben, miután törés a korábbi kazah vasúti létezett a Szovjetunió 1958 óta.

Először w / d vonal területén Kazahsztán tartottak elején a múlt században. Csatlakozó azt Uralsk Pokrovskaya Sloboda és a Volga. Ez azt jelenti, hogy része volt a vonal Moszkva - Ryazan - Szaratov. Így, sőt, csatlakozik a Yuzhnyy Ural és a Volga és központi régiók a Szovjetunióban. Úgy tartották leginkább területén az Ural régióban. Kezdetben, az utasok is, hogy az ő út átszállással hat állomás - Derkul, Peremetnoe, tüskék hétfejű Mar Rostoshsky, Uralsk.

Ez az első alkalom az oldalon működtetett főként csak az alacsony fogyasztású vonat külföldi termelés. 1901-ben kezdte lerakási vonal Orenburg - Tashkent. Különösen ezen az úton, többek között egy híd épült a folyón Ural.

Ahhoz, hogy tovább kell fejleszteni a kazahsztáni vasúti szinte folyamatosan. Ez nem akadályozta meg az építkezés és a terjeszkedés, még a második világháború idején. Ekkor az út csatlakozik a hátsó széle a Kazahsztán és középső régióiban a Szovjetunióban. Orsk, hagyjuk a legrövidebb úton szállítható rakományok Ural és a Kaukázus Szibéria (átviteli keresztül a Kaszpi-tenger) - A második világháború például vonal Kandagach került kialakításra.

Az ágak határai

Kazahsztán vasút igen nagy mértékben. A működési hossza a Nyugat-Kazahsztán ága összesen 3817 km. Határos az úton:

• Dél-Urál Railway (Caniçal, Nikeltau);
• Privolzhskaya (Aksaraiskaya, Ozinki);
• Alma-Ata (Turkesztán);
• Közép-Ázsia (Bejneu).

Tesztelt vonatok West Kazahsztán úton, például úgy, hogy az ilyen állomás Ileck, Aktubinsk, Mangishlak. Az utasok érhet el ezt az ágát, és a nagyváros Uralsk.

Jellemzők ágak

Torlódás nyugat-kazahsztáni Road legnagyobb Tselinnaya elég messze (60%). A tranzit mivel kiváló a témára. A fő részét a nyugat-kazahsztáni út híres Mangyshlak olajmezők.

Ezt szolgálja ez az ág területek az országban túlnyomórészt sivatagi és félsivatagi terep, élesen kontinentális éghajlat. Ezért az építkezés egy nagy hangsúlyt fektet a javulást a vízellátás. Azokban az években a Szovjetunió keretében a közúti víz Nugayty-Sagiz épült (52 km) és a tó Kamyslybas rekonstruált - az Aral-tó (169 km).

Aktyubinsk station (Aktobe): vélemény

Utasforgalmi terminál ezt a fontos Kazahsztán közlekedési csomópont az egyetlen a városban w / állomáson. Ez 1975-ben épült. A mai napig, ezen keresztül állomáson fut mintegy 40 vonatok.

Munkaállomás Aktobe utasok értékelni általánosságban jó. Ő épület fel van szerelve terminál, kijelző, kávéfőző gépek. A kényelmes székek és padok kell várni a vonatra kényelmesen ember úgy dönt, olyan módon, hogy mozogni az ország Kazahsztán vasút. Menetrend a vonatok, információk az érkezési és indulási - az összes információ rendelkezésre áll az utasok egyáltalán nem probléma.

De van egy vasútállomás Aktobe, és nem túl jó véleménye. Összességében ez az állomás 6 nyitott bankok. De, sajnos, munka alapvetően kikapcsolni. Serve utasok gyakran csak 2-3 pénztáros. Ezért az állomás gyűjtött hatalmas sorban. jegyvásárlás lehetőségeket az emberek várni órákig. Igaz, a vasútállomáson is van egy saját alap. Itt lehet jegyet gyakorlatilag nincs sorban állás. De ugyanakkor az utasok kell fizetni, többek között egy kiegészítő díj (300 tenge).

Ez a helyzet volt megfigyelhető Aktobe állomás 2016-ban azonban talán az üzem vezetése levonja a számos panasz az utasok és a helyzet javítása érdekében.

Kazahsztán Railway: depó Aktyubinsk

Ellenőrzött nyugat-kazahsztáni drága, mint már említettük, ez ebben a városban. Ott Aktyubinsk állomás, természetesen, és a saját mozdony telepen. A személyzet tartalmaz 892 fő. Mozdonyok Aktobe Depot tolatási 17. és 58 a főegység. Az utóbbi áll 10 egység. utasforgalom.

2004-ben a mozdony depó Aktyubinsk ünnepelte fennállásának 100. évfordulóját. Ezen érték tiszteletére fontos esemény területén a szervezet nyitott egy emlékmű, hogy a mozdony. 2010-ben a depó volt egy hasonló esemény. Területén az emlékmű volt telepítve gépész.

Uralsk állomás: leírás és értékelés

Eleinte ez állomás tornyok minaretek ben található elég távol a város - a pusztában. Azokban az években a Szovjetunió nőtt Uralsk. Ennek eredményeként, az állomás volt szinte a közepén. Ma ez egy hatalmas, modern, jól felszerelt épületben. Ami a kényelmet az utasok, mind a hagyományos és a tranzit, ezen az állomáson szerzett nagyon jó kritikákat. Az udvaron még működik egy hatalmas gyönyörű szökőkút.

Munkahelyen és jegypénztár személyzet és az utasok a becslések szerint kielégítő. Abban az évben, hiszen az állomás most küld mintegy 26 ezer. Man.

A tulajdonosok a nyugat-kazahsztáni w / d

Jelenleg ez az ág, valamint a Kazah vasúti tartozik, mint már említettük, a társadalom „KTZ”. Az egyedüli részvényese ez a cég az alap „Samruk-Kazyna”. Száz százalékos részesedése az utóbbi az állam tulajdonában. A feladatokat az alapítvány tagjai:

• menedzsment „KTZ” tevékenységét;
• problémamegoldás javítása költségvetés átláthatóságát.

Az operatív munkát a vasút „Samruk-Kazyna” nem avatkozik be. Elnöke JSC "NC KTZ" az 2017 Alpysbayev Kanat Kalievich.

fejlődési kilátásait

Jelenleg, mint az év a Szovjetunió, a kezelése „Kazahsztán vasúti közlekedése” (Kazahsztán Vasutak), a fő cél a javulás a kapacitás a Nyugat-Kazahsztánban vasút. Ebben a tekintetben a legfontosabb helyet foglalja el a tevékenységek, mint például a fejlesztés a kerület, a rendezés és a rakomány állomás. Szintén ez az ág hajtjuk mikrohullámú, kábel kommunikációs vonalak építésére és korszerűsítésére.

Mozdonyok Kazahsztán vasúti most egyenesen az állam. Például, a fő szállító az ilyen berendezések a cég „Mozdony kurastyru zauyty”. Fő létesítmények találhatók Astana.

„Kazahsztán vasúti közlekedése” (Kazahsztán Vasutak) visszajelzést

Vélemény a tevékenységét a cég megkapta az utasoknak általában elég jó. Úgy véljük, hogy a szint a vasúti szolgáltatás Kazahsztán szinte egyáltalán nem rosszabb, az orosz, de nem haladja meg őket. Az autók a „KTZ” feltéve, szállással ülések és rekesz vagy lakosztály. Annak érdekében, hogy az utasok utazhatnak a megfelelő kényelmét, a pénzügyi helyzetet.

Ami a tisztaság vonatok „KTZ” vannak pozitív és negatív vélemény. Általában a vezetők a cég elérte, hogy a munkájukat felelősségteljesen. Ágynemű és függönyök a vonatok általában tiszta. Ugyanez igaz a nemek az autók. A WC-kazah vonatok gyakran rendetlen. Ez természetesen, annak tulajdonítható, hogy a hiányosságokat a készítmények „KTZ”.

Mint az oroszok, a lakosok Kazahsztán inkább vigyen magával a vonaton haza ételt. Étkezés az éttermekben készítmények „KTZ” általában friss és nagyon finom, de nagyon drága. Értékeli a munka az utasok többsége a cég egy szilárd négy.

A kereszteződés a határ Oroszországgal

Nagyon gyakran utazó utasok vonattal Oroszországból Kazahsztán, vagy fordítva. Például egy népszerű útvonal Petropavlovsk (Kazahsztán) - Volgograd. Vasúton nyugat-kazahsztáni ember megy Sol-Iletsk, Orsk, Orenburg régióban, és sok más városban az Orosz Föderáció.

pillanatában átlépte a határait legtöbb utas tekinthető a leginkább kellemetlen, mivel a kazah vasutak és az orosz. Mindenki, aki a vonaton, beleértve a gyermekek szitáljuk. Sőt, a költségek a vonat a határállomásokon, sajnos, hosszú ideig (2 órán át az orosz oldalon, és közel azonos - a kazah). WC minden alkalommal vannak zárva. Menj ki a kocsi nem megengedett. Ébredjen az utasok az ellenőrzés, akár éjszaka is.

Sok ügyfél, „Orosz Vasutak” és „KTZ” hisz ez a helyzet nem túl kényelmes. De leginkább az utasok az ellenőrzés kezeljük megértést. Valóban, a határ túloldalán hiányában az ellenőrzés lehet hárítani és a kábítószerek és fegyverek.

Kazahsztán Vasúti, többek között az egyik jellemzője, amely érdemes tudni az ügyfelek. Az utasok a külföldi útlevelek karmester, mielőtt az ország elterjedt a migrációs kártyát. Töltse ki őket támaszkodnak valamennyi személy 16 évesnél fiatalabb. A fiatalabb korosztály illeszkednek a térképen a szülők. Elveszíti ezt a migráció dokumentum mindenkor míg Kazahsztánban nem szükséges. Recovery annak köszönhető, hogy az erős szóváltás. Ezen túlmenően, az elveszett kártya kell fizetnie a bírságot.