Váltás fogaskerekek egy bicikli: hogyan kell beállítani?

Hazánkban, megtalálja a rengeteg ember, akik függők kerékpározás. Minden jelenlegi modell már felszerelt kerékpár műszak. Egy ilyen mechanizmus egyszerűen szükséges a kényelmes utazást biztosít bármilyen útviszonyok mellett. Ma, a sebességváltó kerékpárokhoz számos formában, minden alapja egy adott munkát. Kiválasztani a legkényelmesebb megoldás, meg kell érteni, mik azok, mi a különbség, és hogy önhangoló fogaskerék egy kerékpár.

különböző mechanizmusokkal

Függetlenül attól, hogy a tervezési jellemzői az egyes sebességváltás kerékpáros lehetővé teszi a vezető számára racionálisan osztja erőfeszítéseiket a tekerés, mivel a préselés erejét és sebességét. Ennek köszönhetően közúti vezetés a fogyatékos egyre olyan egyszerű, mint a sima aszfalton. Minden munka kerékpár átviteli változása alapján a közötti áttétel forgó kerekekkel közlekedési és pedálok.

Ez az elv közös minden típusú mechanizmusok, ami lehet például a külső, belső vagy kombinált rendszer.

Az első lehetőség megtalálható a pedált szállítási sokkal gyakrabban. Munkája alapján a működését két kapcsoló beszerelve az első és hátsó. Ahhoz, hogy kitaláljuk, hogyan lehet a kapcsolókhoz a kerékpár, akkor érdemes az egyes mechanizmusok külön-külön.

Az első külső fogaskerék dobás

Ez egy szerkezet egy mozgatható keret, amelyen belül a lánc áthalad. Ily módon, amikor a sebességváltások a kerékpár együtt a mozgás a keret is, és van mozgás a lánc a kívánt csillag.

A működési elve a mechanizmus - de ez nem az egyetlen lehetőség, amikor kiválasztják, mert az ilyen szerkezetek is jelentősen különböznek egymástól az alapon, mint például:

• felerősítés módja, hogy a test;
• szerelési szög tekintetében a kerékpár testet;
• variánsa rögzítésére egy kötél.

Kerékpár váltóhuzalt egyidejűleg léphetnek be a kapcsolót felülről, alulról. Arra is lehetőség van, hogy mindkét opciót. A második paraméter kell választani különös gondossággal megfelelő működésének biztosítása érdekében a mechanizmus, amennyire csak lehetséges, és a rögzítő szerkezet is lehet bilincsek vagy kocsik. Mindenesetre, a hatékony működés a mechanizmus csak akkor biztosított, anélkül, hogy közvetlen erős nyomást gyakorol rá abban a pillanatban a váltás.

A hátsó külső sebességváltó

Alkalmazási ez a konstrukció teljesen analóg a fenti első, az egyetlen különbség részt több csillag. Ez is egy mozgó keret, amely egyidejűleg biztosítja a szükséges feszültséget a lánc, és nem teszi lehetővé, hogy jöjjön le a másik irányba.

Ez sebességváltó kerékpár fogaskerék is van bizonyos paraméterek kiválasztásához, amelyek a megfelelő opciót. Kell figyelni, hogy:

• típusú kötődés a kerékpár;
• kapcsolási kábel lépés;
• A különbség átmérője a csillagok;
• vontatás típusa.

Érdekes, hogy az átmérője a legnagyobb csillagok ebben az esetben mindig ugyanaz, és a választás ezen paraméterek alapján kell nem személyes preferencia, és ideális az adott modell a kerékpár.

Érvek és ellenérvek a külső rendszer

A pozitívumok közé szempontból a szerkezet vizsgált sok elszigetelt egyszerűség, alacsony költségű, kompakt méret, és mindezt számos műszak fogaskerekek. Természetesen árnyoldala külső váltásokat a kerékpár nem kevesebb.

Ezek közé tartoznak:

• nagy a valószínűsége a kudarc ősszel;
• váltás csak vezetés közben;
• gyakori lánc kopását;
• nagyfokú külső hatásokkal a munkát.

belső kapcsoló

Ez a mechanizmus ritka modellek hegyi vezetés, de gyakran alkalmazzák a városi kerékpár. Ez alapján a bolygó hüvely, amely mögött található, és magában foglalja az egész mechanizmus kapcsolásához. Ezzel a kialakítással a külső csak egy csillag látható előtt a kerékpár a test és egy mögötte, csatlakozott a láncot. Száma sebességeket a design is elég nagy. Továbbá, a design a fékszerkezet van szerelve.

Érvek és ellenérvek a belső rendszer

Ehhez képest a külső szerkezet egy bicikli váltókarokat lehet végezni még teljesen megáll a pedál közlekedés. Továbbá, az összes munka része helyezkedik el a hüvely, és ezáltal védi a külső hatások ellen, tartós és megbízható. Beépített fék és a könnyű használat is tulajdonítható, hogy a rendszer előnyeit, de vannak hátrányai. Közülük sok a súly mechanizmus, a képtelenség, hogy helyrehozza a közúti és bonyolítja a mozgás súrlódást egység.

összetett rendszer

Részletesen leírja, hogy nincs értelme, mivel egy ilyen mechanizmus összegyűjtjük minden hátrányát, és a fenti szerkezetek. Ez csak megtalálható a városi kerékpárok, és ez egy hibrid és hagyományos hüvely külső szerkezete.

Az elv hatásmechanizmusa

Modell kerékpárt, hogy a sebességváltó gyakran felszerelt két- három csillagos előtt úgynevezett vezető és többször több csillag mögött nevezett rabszolgák. Lánckerekek vannak elrendezve, hogy a legkisebb van a legközelebb a test a kerékpáros és tartják, hogy az első. A hátsó egy csillag éppen ellenkezőleg vannak számozva a legnagyobb, amely a legközelebb áll a keret. Helyes váltásokat a kerékpáros kell elvégezni egy adott mintát, amely nem teszi lehetővé a lánc erősen ferde, ami gyors kudarc az egész mechanizmus.

Így például a kerékpár három csillagos elülső és hátsó kilenc kapcsolási alábbiak lesznek:

1. Első nagy csillag fogják használni a lánc a hátsó № 7, 8 vagy 9, feltéve, sima kört a pályán akadály nélkül.
2. Átlagos chainring osztja el a terhelést együtt hajtott csillag száma 4, 5 vagy 6 vezetői egy országúton, egyenetlen járda, a szél az arcon vagy más akadályokat.
3. A harmadik sztárvendége van párosítva a lánckerék 1, 2 vagy 3, ami egy kényelmes utazást egyenetlen út, nehéz emelés és egyéb akadályokat.

alapvető feltételek

Ahhoz, hogy a váltásokat a szobakerékpár a lehető legkényelmesebb legyen, ne csak figyelembe venni a térháló-road. A fő szempont kiválasztásának átviteli frekvencia tekerni, ahol egy perc alatt, ideális esetben, meg kell 80-110 rpm. Csak akkor, ha ez a sebesség lovas mindig kényelmes és nem túl fárasztó, így kezdődik a nagy sebesség nem kívánatos.

Ahhoz, hogy meghosszabbítja az életet a sebességváltó a motor, meg kell emlékezni, hogy a fő front a csillag a munkaközeg, mert nem teszi lehetővé jelentős torzulást áramkör mozgás közben. Kidobták minden lánc csillag teljes mértékben ellenőrzi a kerékpáros. Így a megfelelő algoritmust kell jegyezni gőz leírt műveleteket a fenti példában.

Szabályzat kerékpáros kapcsolási sebesség

Az első egy gondos kezelése az egész mechanizmus. A lánc nem sokat döntse működés közben, valamint során kapcsolási forgási minimális terhelést. Ezen kívül minden kapcsoló kell végrehajtani fokozatosan. Amennyiben nem „ugrik” közvetlenül az elsőtől az utolsó átutalás, így vezetés előtt a hegy jobb váltani előre.

állító

Sőt, állítható sebességváltó a motor nem túl nehéz egy kerékpáros, és könnyen elvégezhető egyedül. Annak szükségességét, hogy ezen eljárás során problémát a váltás, vagy akár lehetetlen sebességet váltani. Mindenesetre, a munkát el kell kezdeni a hátsó mechanizmus konfigurációt. Tekintsük mindent annak érdekében.

Beállítása A hátsó váltó

Mielőtt állítsa gearchange kerékpáros ellenőrizniük kell a szerkezet, és biztosítják annak sértetlenségét. A minőségi kiigazítás végezhető csak azzal a feltétellel, hogy a láncfeszítő szigorúan párhuzamos csillag kazettát.

Beállítás beállításával kezdődik a lánc helyett mozogni nagyon nagy sebességgel, ami a legkisebb kategóriájú. A kiigazítás után történik kanyargó a csavarokat, közel a lánc is. Felső forognia kell, hogy annak kapcsolási szint a kis görgős csillag, míg az alsó csavart kell összehangolni a klip egy nagy csillag. Most kell egy kötelet felszerelés kerékpár húzni, és behajt a mélyedésbe közel a reteszelő csapot, amelyet azután szigorította. Továbbra is csak a minőségének ellenőrzése által végzett munka kapcsoló átviteli és csepegtető sebességgel. Ha az árak szerepelnek rossz, akkor nyúlik a kötelet szüksége van egy kis könnyű, de más korrekciós mechanizmus a hegyen kötelet. Amikor kábel sebességét kell célba rossz, éppen ellenkezőleg, hogy húzza meg.

Miután az összes tenni, csak a zavartalan működésének biztosítása az egész szerkezet, ami történik, ha telepíti a láncot a hátsó és egy nagy csillag a kis jönni. Ezzel az elrendezéssel mechanizmus részleteit meg kell húzni a láncot úgy, hogy a felső henger, mint közel egy csillag, de nem érinti meg. Hasonló munkát kell elvégezni beállításával az áramkör fordított helyzetben - a hátán egy kis csillag, és egy nagy front. A mértéke feszültség külön szabályozza a csavar, ami a többi fölé.

Beállítása az első váltó

Beállítása előtt a váltásokat a motor, akkor is biztosítani kell, a pontosságát és megbízhatóságát rögzítő az egész mechanizmus a kerékpár vázához. Ezt követően meg kell határozni a minimális sebességet, és lazítsa meg a kábelt közötti távolság beállításával a keret és a lánc oldali csavart mozgást. Ideális különbség a távolság egy milliméter, ami után a kábelt rögzíteni kell egy speciális mélyedés, közel a bolt. Hasonló intézkedéseket hajtanak végre, és a maximális sebesség, csak az, hogy az irányítást a bal hátsó csavart. Miután az összes szükséges manipulációk dolgozni, hogy megpróbálja enyhíteni a feszültséget a kábel, ha szükséges. Ilyen helyzet áll elő, amikor egy rossz kapcsolót egy kis csillag. Ellenkező esetben, amikor egy rossz lépés, hogy nagy sztárok, a kábelt kell húzni nehezebb.

A fentiek alapján, önfelmé--tuning sebességfokozatban a motor nem lesz nehéz, még egy kezdő, különösen azért, mert a szükséges eszközök jelenlétében minden lovas.