Tengeralattjáró-flotta Oroszország: Történelem

Ami az első víz alatti hajó az Orosz Birodalomban tudható vissza 1921. Ezután a rendelet I. Péter orosz asztalos Efimom Nikonovym épült az első tengeralattjáró, mely nem ismerte a történelem Oroszország. Víz alatti flotta Oroszország létrehozását, amely a tervek a következő évszázadok létre többnyire papíron, de voltak kivételek. Tehát, 50 tengeralattjárók által tervezett lengyel-orosz mérnök adták 1879-1881 Oroszországban S. K. Dzhevetskim, aki azonban működött kizárólag az izomerőt. A történelem az orosz tengeralattjáró flotta részeként a haditengerészet az ország kezdve 1906. Ekkor történt, hogy a császár Miklós II aláírt egy rendeletet annak létrehozását. Abban az időben az Orosz Birodalom, 10 volt tengeralattjárók.

Létrehozása tengeralattjáró-flotta

A fordulat XIX-XX században. A vezetés az orosz birodalom kezdett tisztán a szükségességét, hogy hozzon létre saját katonai tengeralattjáró. Ezt az okozta, hogy szükség van a sikeres fejlődése olyan hajóépítő ipar Európában és az Egyesült Államokban. Rész hajóépítő vezetők úgy vélték, hogy az orosz tengeralattjáró-flotta kell létrehozni rovására külföldi termelés. Része a gondolat, hogy az orosz birodalom kell saját technológia és vállalkozások a termelés tengeralattjárók.

A döntő tényező a hajóépítő menedzsment volt a tény, hogy a tranzakció a kínálat az amerikai harci tengeralattjárók Oroszországban. Ezt követően döntés született, hogy a hazai termelés az orosz tengeralattjáró flotta.

Az első harci tengeralattjáró hajó meghajtásáról egy benzinmotort, indult 1904-ben. Ez a hajó volt a romboló „Dolphin”, vagy más néven a pusztító száma 133. „Dolphin” volt előnyt külföldi társaik. Volt egy űrtartalma 113/135 m, kifejlesztett sebessége 9 csomó a felszínen, és 4,5 egység a vízben. Ha a víz alatt a hajó mozog rovására a villanymotor és lehet, hogy razziák tartományban akár 28 mérföld.

Azonban 1906 óta az aláírása a császár külön rendelet a létesítmény egy speciális hajóosztályonként - tengeralattjárók, és úgy döntött, hogy számít a történelemben. Hajóépítő ipar az országban nagyon gyorsan fejlődött az elkövetkező években. Már a 1917-es orosz haditengerészet tengeralattjáró flotta állt 73 tenger alatti edény.

A fejlesztés a tengeralattjáró-flotta a Szovjetunióban

Évek forradalom és a polgárháború kényszerítette az ország valamennyi hajóépítő ipar gyakorlatilag stagnál az elkövetkező években. Csak 1926-ban elfogadott egy tervet, melynek célja az, hogy feltámassza a egykor hatalmas orosz tengeralattjáró flotta. Ez az a határidő leteltekor a helyreállítás a régi modellek, valamint létre újakat. Tehát, először is azt előírta a tengeralattjáró-típus „decembrista” csónak. Hat ezek a hajók is megjelent a következő években. Ezek helyett a régi „bar” és akkoriban jellemzői nem hozamteljesítménye külföldi modellek. Így a szovjet tengeralattjáró sebesség elérésére képes akár 14 csomós, és hatótávolsága és fél-három ezer mérföld. Ráadásul volt hat torpedóvetőkkel és befogadóképessége legfeljebb 53 fő. Nem utolsósorban tényezője a sikeres fejlesztés hajóépítő az országban, és nevezték ki a poszt vezetője a tervező iroda tehetséges mérnök B. M. Malinina.

Érdemes megjegyezni, hogy a Szovjetunió már aktív együttműködés terén hajóépítő Németországgal. Tehát, hogy felkészítse tengeralattjárók „Decembrists” Németországból szállított dízel. Továbbá, a német szakértők technikai segítséget nyújtott a létrehozásának folyamatát egy tengeralattjáró-típusú S. Nekik van egy nagy harci tulajdonságai, és aktívan be a szovjet haditengerészet. Amellett, hogy a nagy elmozdulás - akár 1073 tonna - tengeralattjárók C osztály elérheti a sebesség 19,5 csomót, és hatótávolsága az 8200 mérföld. Ők is hat torpedó beállításokat.

Speciális eléréséhez a hazai hajóépítő akkoriban a tervezés és kivitelezés a tengeralattjáró típus K. Meg van egy lenyűgöző arzenálját, amely tíz torpedóvetőkkel és legerősebb rádióállomás. Ezen túlmenően, a tengeralattjáró K-típusú volt automatikus távvezérlő rendszert merítés és kiemelkedés. Ez sebesség elérésére képes akár 21 csomó, és egy sor annak fürdés bámulatba még a tapasztalt búvárok - a 14040 mérföld.

A háború utáni időszakban

A fejlesztés a hajóépítő ipar a háború utáni időszak jellemző a nagy ugrás a műszaki berendezések tengeralattjárók, jelentős javulást a teljesítményüket. Tengeralattjárók háború utáni gyártás rendelkezett jelentős sebességgel merülési mélység nőtt, nagyszámú torpedóvetőkkel. Ezen túlmenően, a megnövekedett mennyiségi és tengeralattjárók időtartamát autonóm navigáció.

Azonban a fő probléma az volt, dízel-elektromos eszköz csónakok. Más szóval, a tervezők kellett építeni egy motor mind a szabadoldalra fürdés és a víz alatt.

Mindazonáltal ebben az időszakban kezdtük el széles körben óceáni tengeralattjáró. Ezek, valamint a tenger két fajta meglévő tenger alatti hajók. A szovjet tengeralattjárók képesek voltak biztosítani bármely pontján a világ óceánjai és lefolytatására hírszerző tevékenységet is.

Azonban még mindig a probléma megoldódott azzal a képességgel, hogy manőverezni a hajót nagy sebességgel, valamint a gyakori kapaszkodók tölteni az akkumulátort, és ellenőrizni levegő. Ennek ellenére a háború után, a Szovjetunió volt egy különleges előnyt a többi hatalmak, köztük az Egyesült Államok, a minőség és az összeg generált víz alatti hajók. Így a fölénye értek el, mint fontos jellemzője a sebesség, merülési mélység, a szakszerűség és a személyzet állóképességet.

Mivel a második felében a 50-es évek. Az ország kezd új fejlődési szakaszában a tengeralattjáró hajógyártás. Most a fő cél a hajógyártás létrehozása és fejlesztése óceánjáró nukleáris rakéta tengeralattjárók. Ezeken a hajókon, bárhol a világ óceánjait, mert a nukleáris rakétatámadás a stratégiailag fontos ellenséges állásokat. Ők is felszerelt védelmi eszközökkel torpedó.

Egy másik típusú tengeralattjáró egy többcélú hajó, amely hoztak létre annak érdekében, hogy a felderítő és járőr tevékenység, valamint foglalkozni nukleáris tengeralattjáró, hogy végezze el a megsemmisítése ellenséges hajók és szállító hajókat.

Creation nukleáris meghajtású tengeralattjárók

Létrehozása egy nukleáris tengeralattjáró 1958-ban nyitott egy új mérföldkő a fejlesztés a tengeralattjáró hajógyártás. Mivel a nukleáris hajóépítő kapcsolatos problémát az, hogy a víz alatti hajó víz alatt sok időt gyökeresen megoldani. Ezen túlmenően, a fejlesztés a nukleáris tengeralattjárók engedélyezni, hogy jelentősen növeli a sebességet a saját fejlődés, mint a víz felett és a víz alatt.

Cseréje a motor ereje a hajó már sör sokáig. Tengeralattjárók nem tudták elvégezni sok búvárkodás miatt az alacsony teljesítményű elektromos motorok, annak ellenére, hogy folyamatosan javulnak. A benzinmotorok nem voltak a leghatékonyabbak a munkájukat. És különben is, a gyakori emelkedések okozta is állandó igény, hogy pótolja levegő.

Első nukleáris tengeralattjáró hajó által létrehozott Szovjetunió 1958-ban volt, a K3 „Leninsky Komsomol”. Könyvjelző hajó 1955-ben készített. Ez volt a nagy számú hibák. Sok összetevője a design tettek főleg neki. Ennek megfelelően a szokásos nem használt tengeralattjáró hajótest, de ez volt a célja, hogy az maximalizálja hajózható funkciókat is. Tekintettel erre, valamint természetesen az atomreaktor, hogy teszteljék a hajó elérte a sebessége 28 csomó. Sőt, ez az eredmény nem a lehető legjobb, a csónak forrásokat használtak nem teljes kapacitással. Lekéstem vele, mint már említettük, és hibáktól, és indokolatlan jellemzői. Tehát, a tengeralattjáró nem volt horgonyok, tartalék dízel generátorok és lehetőségeket, hogy megvédjék magukat. És különben is, ő korlátozott manőverezést.

Azonban meg kell jegyezni, hogy a speciálisan kialakított neki elrendezések hagyjuk vonat jövő legénység tagjai annak közzétételét megelőzően, és kapcsolja őket a szakemberek, hogy a nukleáris meghajtású tengeralattjáró képes volt azonnal létrehozását feladatai ellátására. Orosz nukleáris tengeralattjáró flotta lehetővé tette, hogy a világ vezető pozícióját a Szovjetunió és függetlenségét megvédje a 90..

Az ipar fejlődése a 70-90-es években.

A késő 60-as - a korai 70-es években. Mi kezdett kialakulni egy második generációs tengeralattjárók. Jellemzőjük a nagy sebességgel, a jobb élő előadás. Víz alatti második generációs hajók már felszerelt elektrokémiai szellőztető rendszer helyett az elavult veszélyes vegyi anyagokat. Ők is egy továbbfejlesztett elektronikus fegyvereket.

Ebben az időszakban 1967-1992 három növény az ország 48 nukleáris tengeralattjárók építettek. 1973-tól 1982-Szovjetunió gyártott 18 dízel-elektromos tengeralattjárók, amelyek hangelnyelő gumi bevonatú ház. Ez az újítás jelentősen nőtt az elhallgatás. Ezen túlmenően, a nagyobb hatékonyság érdekében rájuk modern szabványok szerint, az akkori dízelmotorok kerültek beépítésre.

Mivel a korai 80-es években a múlt század, elkezdtünk tervezni és fejleszteni a harmadik generációs víz alatti hajók. Megkülönböztető és annak fő jellemzői kifinomultabb fegyvereket és jelentősen megnövelte a űrtartalmát a hajó. Ezen kívül munkát végeztek, és javítani kell a lopakodó tengeralattjárók, és javítsák kimutatására az ellenség. A sebesség az ilyen csónakok lehetne akár 35 csomó. Életkörülmények javítása és a személyzetnek. Szintén tengeralattjárók voltak felszerelve mentőkamrák, amely lehetővé tette vészhelyzet esetén elérni a teljes kiürítését a legénység a hajó található, a víz alatti állapotban.

Érdemes megjegyezni, tengeralattjáró Project 941 „Akula”, amely a legnagyobb tengeralattjáró hajók a világon. Termelés 1981-ben kezdődött, és a '90 -es évek elején számuk 6 db. Alapján a fegyvereket a 20 legnagyobb a maga nemében szilárd tüzelőanyag rakéták. Ráadásul ezek a tengeralattjárók felszerelt erős többszintű ház.

negyedik generációs tengeralattjáró végétől fejlesztik 70-es években., a 90.. nem fejlettek miatt összeomlott a Szovjetunió és a pénzügyi válság 1998-as erőszak volt, azonban a szerkezet jelentős előnye van, ami nyilvánvaló volt a merülési mélysége (400 méter) és a halk működés.

Modern orosz tengeralattjáró flotta

Orosz tengeralattjáró flotta jelenleg áll 76 tengeralattjárók különböző típusú és célra. A területen való alkalmazásának részeként a megsemmisítés alatti célok és hajók, és elpusztítják földi stratégiailag fontos pontokat az ellenség. Ez magában foglalja a dízel tengeralattjáró, és a nukleáris tengeralattjárók többcélú és a ballisztikus rakétahordozó tengeralattjáró, és a tengeralattjáró speciális célra.

Az alapot a tagja az orosz tengeralattjáró flotta, hogy hajók épültek a szovjet korszakban. Azonban meg kell jegyezni, hogy miután egy nehéz időszak az országban, amíg az elején a 2000-es évek kezd újraéleszteni az orosz nukleáris tengeralattjáró flotta.

Rakéta cirkáló stratégiai célja

Jelentős része a katonai erő, amely az orosz tengeralattjáró flotta, akár nukleáris tengeralattjárók 667BDRM projekt „Dolphin”. A szolgáltatás az ország jelenleg hat ilyen hajók. Mindegyikük tartozik a Északi Flotta. Szintén súlyos veszélyt jelent az ellenséges hajók 667BDR projekt „Kalmar”. Sajnos, most az orosz arzenál, már csak három ilyen tengeralattjárók, a legutóbbi, amely megjelent a víz 1982-ben. Ezek tengeralattjárók telepítettek a Csendes-óceán szélességeken.

Orosz tengeralattjáró flotta 2014-ben, és büszkélkedhet a jelenlétét annak szerkezetét, legalábbis részben található a park, a nukleáris tengeralattjárók projektek 941 941UM „Shark”. Például, az Észak Fleet van TC-208 cirkáló "Dmitry Donskoy".

Többcélú nukleáris tengeralattjárók

A kompozíció az orosz tengeralattjáró flotta is nagyon harcra alkalmas többcélú nukleáris tengeralattjárók. „Pike-B” fényes képviselőik tengeralattjárók Project 971. Feladatuk az, hogy elpusztítsa a tengeralattjárók, felszíni hajók és földi célok. A fegyverzet áll a torpedók és rakéták. Ezek a tengeralattjárók az Északi Flotta (6 db) és a csendes-óceáni (5 db).

Jelentős energia többcélú nukleáris tengeralattjárók az Orosz Föderáció alkotják a tengeralattjáró projekt 949F „Antey”. Abban a pillanatban vannak osztva az északi és csendes-óceáni flotta. Számuk eléri a 8 db.

Ezek megtekintéséhez csónak igaz tragikusan elsüllyedt tengeralattjáró 2000-ben a K-141 „Kurszk”. Ez volt a legnagyobb tragédia a tengeralattjáró-flotta, amely ismeri a legújabb orosz történelemben. Orosz tengeralattjáró flotta, szerencsére, a jelenlegi szakaszban egy sokkal robosztusabb állapotban, mint az 2000-es évek elején. Ez biztosítja, hogy a hibákat és tragédiák a múlt nem fog megismétlődni.

Északi Flotta, többek között az a tengeralattjárók Project 945 „Barracuda” és a 945F „Condor”, kiegészítve a katonai erő, amely az orosz haditengerészet. 2014 látta az elindítását modern K-560 "Severodvinsk". Ez a hajó projekt 885 „Yasen” lett a legújabb eredmények a hazai hajóépítő. A tervek szerint az ország vezetése 2020-ban ezek a hajók a tervek, így 8 db.

Nem nukleáris tengeralattjárók

A legnagyobb darabszámban nézetek egy dízel-elektromos tengeralattjárók Project 877 tengeralattjárók „Halibut”. Ezek a szolgáltatások a Northern Pacific és a Fekete-tenger flotta. Számos fajta ez a projekt. Továbbá, a Fekete-tengeri Flotta tengeralattjáró terv, hogy újra a projekt 636,3 - B-261 „Novorossiysk” áll, az 5 db.

Korábban nem voltak jelentős tervek bevezetése a harci rendszer tervezése csónak 677 „Lada”. Tesztek azonban azt mutatta, nagy hézagok tengeralattjáró design, hogy a szakemberek volt, hogy jelentős változások.

Más típusú tengeralattjárók

Víz alatti US Navy és Oroszország, mint tudjuk, egy olyan vegyület, a legerősebb tengeralattjárók a világon. Azonban mindkét országban nagy figyelmet fordítanak a megtervezése és létrehozása egy speciális víz alatti berendezések. Így az új orosz tengeralattjáró flotta mentés tengeralattjárókat Project 1855 „díj”. Köztudott, hogy csak az északi flotta tíz olyan tengeralattjárót különböző irányokba, amelyeket kezelni mentő eszközök és a kutatás.

Között a legismertebb ilyen eszközök említhetjük hajó AS-12 „Losharik” képes elérni jelentős mélységben akár több kilométer. Tehát, ez a készülék 2012-ben elvégzett kutatómunka a sarkvidéki mélységben 2 kilométer.

Kilátásai az ipar fejlesztésében

Annak ellenére, hogy a csökkenés az ország a 90-es években, a legerősebben befolyásoló alatti hajógyártás, azt mondhatjuk, hogy az elején a 2000-es évek. A helyzet kezdett megváltozni fokozatosan. Ezen kívül van egy népszerűsítése a tengeralattjáró-flotta ünnepelte az emlékezetes dátumokat. Tehát 2006-ban fordult 100 éves orosz tengeralattjáró flotta, ami után sok városban tartott ünnepségek és megnyitott Ufa tengeralattjárósok emlékmű. Ezen kívül az országban évente ünnepli orosz tengeralattjáró március 19-én. A történelem az orosz flotta népszerűsítette, és nyilvánossá válik. Foglalkozás búvár vonz sok diák.

Azonban a fejlődés az ipar egészét kellene elsősorban tervei alapján és új típusú tengeralattjárók. Így 2020-ra tervezik, hogy akár több tucat új tengeralattjárók. A tervek szerint tervezzen egy frissített változata a Project 677 „Lada” a modern erőmű. Ez lesz tehát jelentős lépés a nem nukleáris tengeralattjáró hajógyártás.

Érdemes megjegyezni, hogy az örökölt a Szovjetunió formájában régi tengeralattjárók fokozatosan írták le, és helyébe újabb terveket. Így az orosz haditengerészet tengeralattjáró múzeumi projekt átalakították tengeralattjáró B-396 CDB ME „Rubin”. Tagja volt az orosz Északi Flotta és szolgált 2000-ig.