Mi egyesületek van az „Egyiptom” szót? Bizonyára akkor azonnal gondol a gízai piramisok, teve, fáraók, múmiák és forró homok. Tudtad, hogy az észak-keleti részén található Egyiptom Port Said közelében, a Szuezi-csatorna, amely indul? Ha tervezi, hogy látogatást Egyiptomban, ahol egy híres üdülőhely, a Sharm el-Sheikh és Hurghada nem kevésbé népszerű, szükséges, hogy ez a furcsa vonzás.
A Szuezi-csatorna, egy fénykép kell lennie, amely az album minden magára valamit is adó idegenforgalmi, aki ellátogatott az egyiptomi, fut nyílegyenes, kék szalag, kezdve Port Said és befejezve a Szuezi-öböl, amely között található az afrikai partok és a Sínai-félszigeten. Más szóval, ez a csatorna közvetlen útvonalon, a Vörös-tenger és a Földközi-tenger közös határ Afrika és Ázsia között. Hossza 168 kilométer (megközelítés csatornák a fő csatorna) helyezi a szélessége meghaladja a 169 métert, és a mélység lehetővé teszi merülésű hajók több mint 16 méter átadni között szabadon partján, nem kell aggódni egy esetleges megalapozott.
Érdekes, hogy az ötlet, hogy ásni egy hajózható csatorna a Nílus a Vörös-tenger jött még , hogy az ókori egyiptomiak több mint 32 ezer évvel ezelőtt, vissza, amikor a fáraók uralkodott I. Széthi és Ramses II. Néhány megmaradt régi meder hasznos volt, hogy számba vegye az édesvízi víz a telek - beszélünk édesvízi artéria Ismailia.
Mintegy 500 BC Darius, aki akkor a perzsa király a honfoglalás után Egyiptom ismét csatlakozott a Vörös-tenger és a Földközi-tengeren. Okunk van azt hinni, hogy a Szuezi-csatornán idején lehetővé tette két csónak lebeg egymás mellett.
Aztán jött az európaiak. Végén a XV. új csatorna ötlete kísértetjárta sok kereskedő különösen velencei kereskedők. Ennek az az oka, hogy - a kereskedelemből származó előnyök Indiával. Indiai fűszerekkel hozott jelentős nyereséget, de abban az időben még csak két módon, hogy azokat Európába. Először is, a tengeri út, a becsült menetidő, hogy megkerülje a déli része az afrikai kontinensen, és a második, a föld út állt az áruszállítás szerte a homok a Vörös-tenger a Földközi-tengeren. Mindkét módszer rendkívül kényelmetlen. Évszázadokkal mentek az erők, és végül úgy döntött, hogy cselekedjen.
Nem ismeretes, hogy több ékesszólás tehetségét, mint a diplomata vagy a vállalkozói érzékkel, segített a francia F. Lesseps meggyőzni az egyiptomi kormányt, hogy a „zöld utat”, hogy az új grand projekt. A projekt megvalósítása vett több mint tíz éve. Sőt, csákány és lapát lengetve a legtöbb egyiptomiak - havonta az építési munka a kormány egyre hatvanezer embert. Az európai országok finanszírozzák ezt a munkát, és természetesen, a legtöbb bevételt a csatorna mentek, hogy túl.
Hajózási a Szuezi-csatorna-ben nyílt november 1869. Ezen ünnepélyes alkalomból Port Said jött 48 hajók 6000 utas. Beletelt néhány éve, az egyiptomi kezdődött gazdasági problémákat, és Nagy-Britannia és Franciaország úgy döntött, hogy kihasználják ezt a lehetőséget: megvették Egyiptomból 15% -a származó bevétel felhasználása a csatorna. Gain egyiptomiak hajók halad a Szuezi-csatornán már nullára csökken. Egy ilyen rendetlenség, természetesen, nem tarthat sokáig. 1956-ban, az egyiptomi kormány visszatért a csatorna az állam, ami nagyon feldühítette a francia és a brit. Mégis, én hiányzik egy csemege! Nem voltak hajlandóak beletörődik ezt a döntést, és elkezdett egy katonai agresszió ellen, az egyiptomiak, kapcsolódás hűsége Izraelbe.
Ez a nemzetközi konfliktusok tartott őszi 1965 március 1967 Hála a meghatározása az emberek és a támogatást a Szovjetunió, Egyiptom még mindig képes megvédeni érdekeiket, majd a munka további javítására, 1981 óta a Szuezi-csatorna ismét elkezdett dolgozni rajta tartottak bíróság tervezetét, amely elérte a 16 métert.