Mitsubishi Lancer 9 állomás: áttekintés, leírás és vélemények

A Mitsubishi Lancer egy nagyon népszerű autó Oroszországban. A kiadás megszűnése ellenére a kilencedik generáció továbbra is keresett az autósok körében. Többnyire ezek szedánok. Az egyetemek azonban nem kevésbé igényesek. Mi a "Lancer-9" kocsiszekrény felülvizsgálata és specifikációi, amit a mai felülvizsgálatunk során figyelembe fogunk venni.

tervezés

Ez az autó először 2000-ben született. Az autó kialakítása azonban olyan sikeres, hogy a mai napig nagyon harmonikus és vonzónak tűnik. A kilencedik "Lancer" előtt különböznek a "mosolygó" rács és a jó ferde fényszórók. By the way, a lökhárító az autó nagyon erős, ami megerősíti többször is a felülvizsgálat. A fényszórók még 15 év után sem zavarosak. A színminőség is magas. Ha az autó előtt nem volt baleset, a festék a gyári állapotban marad. Nem dagad az időben - ez egy nagy plusz a költségvetési autó.

A Mitsubishi Lancer-9 autó kocsija szinte nem különbözik a szedántól. Az ebben a részben található összes testrész cserélhető. De a helyzet némileg eltér a mögött. Mi a különbség a Lancer-9 állomás között? A hátsó lámpa felismerhetővé teszi az úton. A test egész magassága a lökhárítótól indul, a tető felső szélén végződik. Nagyon nehéz megtalálni ezeket a fényszórókat a leszerelésre - sokkal könnyebb megtalálni a szedán optikáját. Ez azonban nem illeszkedik az állomáshoz hátulról. Az autó nagyon csendes - egyfajta családi ember, aki soha nem siet.

De azok, akik az autó kinézetét akarják tenni, és jobban felismerhetővé teszik, általában a tuningről döntenek. A "Lancer-9" kocsit fel lehet szerelni az Evolution lemezekkel, valamint más lökhárítókkal, diffúzorokkal és más testkészletekkel. Nagyon kevesen ismerik, de az "Evolution" feltöltött változata nemcsak egy szedánban készült, hanem sokoldalúak is voltak. Azonban érdemes por szemébe nézni, sportos szoknyát vásárolni, ha a motor és a műszaki jellemzők megegyeznek? Ezért sok autós csak gyönyörű lemezek telepítésére korlátozódik.

Méretek, clearance

Ami a méreteket illeti, a kocsi 3 cm-rel hosszabb és magasabb, mint a szedán (4,5 és 1,48 méter). De a szélesség ugyanaz marad, és 1,77 méter. Az út magassága 15 centiméter.

szalon

A belsejében minden nagyon egyszerű és csillogás nélkül. A gépjárművezető kényelmes, háromemeletes kormánykereket és egy gyakorlatilag lapos középkonzolt tart. Az utóbbi esetében van egy vezérlőegység az éghajlati rendszerhez, egy rádiós kazetta CD-hez, egy pár deflektorhoz és további érzékelőkhöz. A fejlettebb verzióknál középen egy multimédiás kijelző található. A műszerfalon - két fő mérleg (sebességmérő és fordulatszámmérő), külön "kutakba" helyezve. A panel nagyon informatív és nem túlterhelt a felesleges nyilakkal. A "Lancer" kilencedik generációjában egy nagyon tágas szalon - ünnepli a tulajdonosok véleményét. A hátsó kanapé kényelmesen három felnőtt elhelyezésére alkalmas. Azonban az ülések maguk nagyon merevek és nem rendelkeznek világos oldalsó támasztékkal. Emellett sokan panaszkodnak a műanyagról. Nagyon szilárd és csattanás nehéz, ha az útfelület egyenetlen. Megszünteti a helyzetet, csak további vleboplast. By the way, megtalálni a megfelelő részét a kabin sérülés esetén nem jelent problémát. Most sok "Lancer" van a bemutatón, ahol az eredeti darabot minimális viselkedéssel és elfogadható pénzzel lehet megvásárolni.

törzs

A modell másik előnye a tágas törzs. A "Lancer-9" kocsiszekrény akár 1080 liter terhelést is képes behajtani. A szedánban csak 430 liter áll rendelkezésre. De ez elég egy átlagos családember számára.

A "polc alatt", hajtogatott ülések nélkül történő rakodáskor körülbelül 344 liter terhelést helyez el.

Műszaki előírások

Az autót a benzinmotorok számos variánsa szállította az orosz piacon. A dízel berendezésekre vonatkozóan nem volt rendelkezés.

Tehát a Mitsubishi Lancer-9 alapkonfigurációjánál az állomás kocsival egy 4 hengeres motorral volt felszerelve, amelynek térfogata 1299 centiméter volt. A motor maximális teljesítménye 82 LE volt. Az autót ötfokozatú manuális sebességváltóval látták el, de még akkor is gyenge volt a dinamikája. A "Lancer-9" állomás 13,7 másodperc alatt több százra szétszóródott. És a maximális sebesség 170 km / óra volt. Az egység egyetlen pluszja alacsony üzemanyag-fogyasztás. A "Lancer-9" kocsi egy 1,3-os motorral, amely egy 6,5 liter üzemanyagot fogyasztott kevert ciklusban.

A kilencedik "Lancer" legnépszerűbb az 1,6 literes atmoszférikus motor, amely 98 lóerő teljesítményt produkált. A készülék maximális nyomatéka 150 Nm. Ezzel a benzines motorral együtt a gyártó által javasolt két átvitel egyikének működhetne. Így az 1.6 literes kocsiban ötfokozatú mechanikus vagy négysebességes automata volt. A túlhajtás százhossza 11,8 és 13,6 másodperc volt. A maximális sebesség 176 és 183 km / h között változott. Az üzemanyag-fogyasztás tekintetében az autó nagyon gazdaságos maradt. Egy kevert ciklusban az állomás kocsival 6,7 liter volt a gépen és 8,6 literes volt a gépen. És végül, a "lanserovoda" - kétliteres, 135 lóerős motor álma. Ez a motor ritkán található az orosz piacon. Ezért, mihelyt egy kétliteres "Lancer" van forgalomban, gyorsan más kezekre (vagy az ára másfélszerese az 1,6 literes változatnak). Ez a motor kiváló műszaki jellemzőkkel rendelkezik. A mechanikusnál ez a Lancer 9,6 másodperc alatt százra gyorsul fel. A 2000-es évekre méltó mutató volt. Vannak azonban változatok a gépen. Velük az autót 12 másodpercen belül felgyorsították. Ami a maximális sebességet illeti, óránként 187 és 204 kilométer volt (ismét a kiválasztott átvitel típusától függően). Egy kevert ciklusban ez a motor könnyen beilleszthető a "tíz legjobb" közé.

alváz

A gép a CS2A-CS9W platformra épült, és a motor és az áttétel keresztirányú elhelyezésével rendelkezik. Itt hiányzott a Viskomufta, ezért a hajtás csak az első kerekeken történt. A test egy csapágyszerkezet, és nagy szilárdságú acélosztályokból készül. Ami a felfüggesztést illeti, az első használt a klasszikus "McPherson" -ot. A hátulján egy többlengős felfüggesztés volt. Néhány módosítás esetén a hátsó kerekek passzív kormányozásával az elrendezést használták. Hasonló technikát már korábban gyakoroltunk a BMW autókon. Az oldalsó görgők csökkentése érdekében a felfüggesztés stabilizáló rudat is használt (mind az első, mind a hátsó tengelyen).

kormányzó

Kormányzás - Rack típus, kiegészítve hidraulikus erősítővel. Egy időben a rake a kilencedik "Lancer" -en sok kritikát okozott az autósok között. Az a tény, hogy az ellenőrző mechanizmus erősen kopott belül. Ennek eredményeként rake áramlott, folyamatosan követelte a javítást. Szerencsére most vannak olyan szakemberek, akik a rack mechanizmus helyreállítására specializálódtak. A meghibásodás esetén a javítás költsége 20 ezer rubel lehet. Az új rake a kilencedik "Lancer" költsége mintegy 80 ezer rubel. A "Lancer" fékén nincs probléma. Elölről lélegeztetett, és egyszerű hátsó mechanizmusok. Egyébként a lemez átmérője más volt. Elöl 276 mm, és mögötte - 262. Az elemek cseréjekor (és 200 ezer kilométerre varrva) ezt figyelembe kell venni. Ami a párnákat illeti, a felülvizsgálatok nem javasolják olcsó analógok használatát. Gyorsan elhasználódnak, és erőforrásaik nem felelnek meg a követelteknek. Különösen kerüljük az azbesztből készült cipőt (fehér foltok a súrlódásos bevonaton). Nemcsak rosszul működnek, hanem jellegzetes csalást is produkálnak.

Ugyancsak a "Lancer" használt blokkolásgátló rendszer kerekek és elektronikus elosztása fékerő. Idővel az érzékelők "szitálhatnak". De a legtöbb esetben a hiba a nedvesség és az oxidált kontaktusok.

Árak, készletek

Jelenleg a Mitsubishi Lancer már nem gyártott. És csak a másodlagos piacon lehet megtalálni. A kibocsátás állapotától és évétől függően (és itt a kolosszális 10 év) az ár 150 és 390 ezer rubel között mozoghat. Természetesen a legdrágább változatok - kétliteres motorral. Ami a felszerelés szintjét illeti, a kilencedik Lancer-nek volt egy erõs-segített légzsákja, két légzsákja, négy elektromos ablakai, egy oldalsó tükörvezérlõje, egy ABS rendszere és egy fontos légkondicionáló.

következtetés

Tehát megtudtuk, hogy mi a Mitsubishi Lancer az állomáskocsi specifikációiban, tervezésében és árában. Az autó minőségi szempontból összeszerelhető és jó erőforrással rendelkezik. Az egyetlen betegsége a rake. A többieknél a Mitsubishi Lancer egy nagyon megbízható és kényelmes munkahorny. Ezért van olyan erős a régióban.