Kísérleti járat „Apollo-Szojuz”. Űrrepülést történelem

Űrkutatás -, hogy az álom, amely elfoglalja a gondolatok sok ember több száz éve. Ilyen messze távoli napok, amikor az emberek lehetett látni a csillagok és a bolygók, támaszkodva csak a látását, azt akarta tudni, hogy mit kikötő feneketlen fekete mélységbe a sötét égen. Az álmok kezdtek valóra közelmúltban.

Gyakorlatilag minden vezető helyet hatalmak azonnal megkezdte egyfajta „fegyverkezési verseny” van: a tudósok megpróbálták, hogy előre a kollégáik előtt következtetéseket és tesztelése a különböző eszközök űrkutatás. Rés azonban még mindig: a program „Apollo-Szojuz” az volt, hogy bemutassák a barátság között a Szovjetunió és az USA-ban, valamint a vágy, hogy működjenek együtt, hogy előkészítsék az utat az emberiség a csillagok.

áttekintés

Rövidített neve a program - a ASTP. Repülő is ismert, mint a „kézfogás az űrben”. Általában a „Apollo-Soyuz” egy merész kísérleti repülés „Szojuz-19” és az amerikai „Apollo”. A tagok az expedíció kellett sok nehézségen, a legjelentősebb az volt, egy teljesen más tervezési dokkoló állomást. De a „menetrend” azt dokkolt!

Tulajdonképpen ez teljesen normális kapcsolatok között szovjet és amerikai tudósok elkezdték idején a dob az első mesterséges holdak. Megállapodás egy közös, békés feltárása világűrben írták alá 1962-ben. Ugyanakkor, a kutatók meg tudták osztani a programok eredményeit és néhány ötletet az űrkutatásban.

Az első találkozón a kutatók

A Szovjetunió és az Egyesült Államok kezdeményezte az együttműködés voltak: elnöke a Tudományos Akadémia (AN), a híres MV Keldysh, valamint a rendező a Nemzeti Aerospace Ügynökség (a világon ismert NASA) Dr. Payne.

Első ülésén a küldöttségek, az Egyesült Államok és a Szovjetunió került sor késő ősszel 1970. Amerikai misszió vezetője az igazgató a Központ által kezelt Johnson Space Flight Dr. R. Gilruth. A szovjet oldalon volt elnöke a Tanács a tanulmány a nemzetközi Space Administration (program „Interkozmosz”) akadémikus B. N. Petrov. Ezt azonnal kialakult közös munkacsoportokat, amelynek fő feladata az volt, hogy megvitassák a lehetséges átjárhatóság szerelvények a szovjet és az amerikai űrhajó.

A következő évben már Houstonban szerveztek egy új találkozót, amely vezette a már általunk ismert B. N. Petrov és R. Gilruth. Csapatok lefedett alapvető követelményeket tervezési jellemzői emberes űrhajók, valamint a teljesen koordinált számos kapcsolatos kérdések szabványosítása életfenntartó rendszereket. Ezután kezdett, hogy megvitassák a lehetőségét, hogy egy közös misszió a későbbi dokkoló erők legénység.

Mint látható, a program „Szojuz-Apolló”, amely évben a diadalát világ űrhajózás, követelte, értékelje a hatalmas mennyiségű technikai és politikai szabályokat és előírásokat.

Következtetések a megvalósíthatósági közös emberes járatok

1972-ben a szovjet és az amerikai fél ismét színpadra egy találkozón, amelyet a generalizált és rendszereztük a munkát az elmúlt időszakban. A végső döntést arról, hogy tanácsos a közös emberes repülést pozitív volt a program került kiválasztásra már ismert hajókat. Így született meg a projekt „Apollo-Szojuz”.

A program indítása

Ez volt május 1972. A történelmi megállapodást írt alá a hazánkban és Amerikában, amely a közös békés feltárása világűrben. Ezen felül, a két fél végül úgy döntött, a technikai oldala a kérdés a repülés „Apollo-Szojuz”. Ezúttal a küldöttség élén a szovjet oldalon volt akadémikus K. D. Bushuev amerikaiak képviseletében Dr. G. Lunney.

Az ülés során, ők azonosították a célokat, amelyek elérését fogják szentelni minden további munka:

• ellenőrzési rendszerek kompatibilitási próba végrehajtása konvergencia hajó az űrben.
• Az ellenőrzés a „terepen” körülmények között az automatikus és kézi dokkolás.
• Tesztelés és tuning technológia, amelynek célja, hogy az átmenet űrhajósok hajóról hajóra.
• Végül, a felhalmozási felbecsülhetetlen tapasztalattal rendelkezik a közös emberes űrrepülés. Ha a „Szojuz-19” űrhajó dokkolt az „Apollo”, a szakértők kaptak számos értékes információkat, azok széles körben használják szerte az Egyesült Államokban Hold programot.

Egyéb munkaterületek

A szakértők többek között, ki akarta próbálni a lehetőségét, tájékozódás térben már dokkolt hajókat, valamint hogy végezzen a stabilitás tesztelésére kommunikációs rendszerek a különböző gépeken. Végül, nagyon fontos, hogy végre együttműködési tesztelés között szovjet és az amerikai misszió rendszerek.

Itt van, hogyan lehet fejleszteni a főbb események idején:

• A május végén 1975-ben tartotta az utolsó találkozón megvitatják a szervezeti kérdések. A végleges dokumentum a teljes felkészültség a repülés aláírásra került. Azt írják alá: akadémikus VA Kotelnikov a szovjet oldalon, az amerikaiak egy okmányt J. Lo .. Kibocsátás napja tűzték július 15, 1975.
• Pontosan 15 óra és 20 percre a Bajkonur Űrközpont sikeresen indult szovjet „Szojuz-19”.
• „Apollo” indul a segítségével a hordozó rakéta „Saturn-1B”. Idő - 22 óra és 50 perc. A kiindulási pont - Cape Canaveral.
• Keresztül két nappal azután, hogy elvégezték az összes előkészítő munka, 19 óra és 12 perc „Szojuz-19” dokkolt. 1975-ben nyitottunk egy új korszak az űrkutatás.
• Pontosan két menet „Unió” a Föld pályáját, az új dokkoló „Szojuz-Apolló” végeztük, majd elrepültek a helyzetben két fordulattal. Egy idő után, a készülék teljesen szétszórt, elkészült a tanulmányi program.

Általában a repülési idő a következő volt:

• Szovjet „Szojuz 19” tartott pályáján 5 nap, 22 óra és 31 perc.
• „Apollo” tartott repülés 9 nap, 1 óra és 28 perc.
• A összekapcsolt állapotában a hajók végzett pontosan 46 óra és 36 perc alatt.

legénység

És most itt az ideje felidézni a nevét személyzet tagjai az amerikai és szovjet hajók, amely legyőzi a sok nehézség volt képes teljes mértékben hajtsák végre minden szakaszában ezt a fontos űrprogram.

Amerikai legénység:

• Thomas Stafford. Amerikai legénység parancsnoka. Egy tapasztalt űrhajós, a negyedik járatot.
• Vens Brand. Ő vezette a parancsnoki modul, az első járat.
• Donald Slayton. Ő volt az, aki felelős volt felelős operáció is volt az első repülés.

A szerkezet a szovjet személyzet többek között az alábbi űrhajósok:

• Alexei Leonov volt a parancsnoka.
• Valery Kubasov volt fedélzeti mérnök.

Mindkét szovjet űrhajósok már voltak pályára egyszer úgy, hogy a repülés „Szojuz-Apolló” volt a második számukra.

Milyen kísérleteket végeztek során közös repülés?

• Kísérletet végeztünk, ez magában foglalja a tanulmány a napfogyatkozás: „Apollo” fogd be a fény, míg az „Unió” tanulmányozni és leírni eredő hatásokat ezt.
• UV abszorpciós vizsgáltuk, amelyben kocsik mért mennyisége atomos oxigén és nitrogén a pályára a bolygó.
• Ezen kívül már számos kísérletet, amelynek során a kutatók ellenőrizték, hogyan súlytalanság hiányában a mágneses mező és más helyet körülmények befolyásolják az áramlás a biológiai ritmus.
• A mikrobiológusok hatalmas érdeklődés a tanulmány a program átadását és cseréjét a mikroorganizmusok mellett súlytalanság körülményei között a két jármű (via a dokkolóállomás).
• Végül, a repülés a „Szojuz-Apolló” lehetővé tette, hogy tanulmányozza a lezajló folyamatok a fémes és a félvezető anyagok olyan speciális körülmények között. Meg kell jegyezni, hogy az „apa” az ilyen jellegű tanulmány vált jól ismert a kohászok K. P. Gurov, aki azt javasolta, hogy tartsa ezeket a munkákat.

Néhány technikai részlet

Meg kell jegyezni, hogy az Egyesült Államok hajó, mint egy légzési gáz, tiszta oxigén, míg a hazai hajó volt a hangulat, annak összetétele megegyezik a Föld. Így a közvetlen átmenet az egyik jármű lehetetlen volt. Különösen megoldani ezt a problémát egy speciális átmeneti rekesz indult együtt az amerikai hajót.

Meg kell jegyezni, hogy az amerikaiak később kihasználta a működési idő létrehozása során a Hold modulban. Ha megváltoztatja a nyomás a „Apolló” kissé felemelte, és a „unió”, ezzel szemben csökkentette emelik az oxigéntartalom a légzési keverék 40%. Ennek eredményeként az emberek a lehetőséget, hogy egy átmeneti modul (mielőtt az idegen hajót) nem nyolc órát, de csak 30 percre van.

By the way, ha érdekel ez a történet, látogasson el a Múzeum Űrhajózási Moszkvában. Van ez a téma elkötelezett egy hatalmas állvány.

Általános története űrrepülést

Ez a cikk nem véletlenül érintette a történelem emberes űrrepülés. A teljes program a fent leírt lehetetlen lett volna elvileg, ha nem előre fejlődés ezen a területen, a tapasztalat, amit felhalmozott évtizedek óta. Ki „kövezte ki az utat”, akiknek köszönhetően lehetővé tette emberes űrrepülés?

Mint tudja, április 12, 1961, egy esemény, hogy volt egy igazán globális jelentőségű. Azon a napon, ő végzett Yuri Gagarin emberes repülés fedélzetén a „Vosztok” az első a történelem a világ.

A második ország, amely végzett hasonló volt az Egyesült Államokban. Az űrhajó "Mercury-Redstone 3", kipróbálták a Alan Shepard indult pályára egy hónappal később, május 5, 1961. Februárban ő indított Cape Canaveral már "Mercury-Atlas 6", melyen a Dzhon Glenn.

Az első feljegyzések és eredményeit

Két évvel azután, Gagarin repült először az űrbe nő. Ez volt Valentina Vlagyimirovna Tyereskova. Repült egyedül a hajón „Vosztok-6”. A dob készült június 16, 1963. Amerikában az első képviselője a gyengébbik nemre, aki ellátogatott a pályára, Salli RAYD lett. Tagja volt a vegyes legénység, ami repült 1983-ban.

Már március 18, 1965 másik rekordot megtört: a hely marad Alexei Leonov. Az első nő, aki a nyitott térben vált Svetlana Savitskaya, aki végre 1984-ben. Megjegyzendő, hogy a jelenleg a nők szerepelnek kivétel nélkül az ISS legénységének, mint az összes szükséges információt a fiziológia, a női test gyűjtöttük térben és űrhajósok, mert az egészség nem fenyegeti.

A leghosszabb repülési

Ahhoz, hogy ez a nap, a leghosszabb egyetlen űrrepülés tekinthető 437 éjszakás tartózkodás pályára űrhajós Valery Polyakov. Ott maradt a fedélzeten a „Béke” 1994 januárja március 1995. A rekordot egy közös napon töltött a pályán, ismét tartozik a hazai űrhajós - Sergei Krikalev.

Ha beszélünk a csoport járat, mintegy 364 nap alatt közlekedő űrhajósok és űrhajósok 1989 szeptemberétől 1999 augusztusáig. Mivel bebizonyosodott, hogy egy személy elvileg túlélni, és repülni a Marsra. Most a kutatók jobban aggódnak a probléma pszichológiai kompatibilitás a személyzet.

Tájékoztatás a történelem űrsikló repülést

A mai napig az egyetlen olyan ország, amely többé-kevésbé sikeres üzemeltetési tapasztalatok az újrafelhasználható űrrepülőgép-sorozat „Space Shuttle” az Egyesült Államokban. Az első járat az űrhajó a sorozat, „Columbia” után került sor, hogy pontosan húsz évvel Gagarin repülése, április 12, 1981. Szovjetunió első és egyetlen alkalommal indított „Buran” 1988-ban. Ezt a járatot egyedülálló a tény, hogy zajlott a teljesen automatikus üzemmódban, bár lehetséges, és a manuális kísérletezés.

A kiállítás, amely azt mutatja, az egész történet „a szovjet űrsikló”, azt mutatja, Space Museum Moszkvában. Azt tanácsolta neki, hogy nézze meg, mivel olyan sok érdekes dolgot!

A legmagasabb pályája legmagasabb pontján áthaladás eléri 1374 km-t ért el az amerikai személyzet a fedélzeten a „Gemini 11”. Ez történt 1966-ban. Ezen kívül a „szállítja” gyakran használják a javítási és karbantartási „Hubble” teleszkóp, amikor végre meglehetősen összetett emberes küldetések magasságban mintegy 600 kilométer. Gyakrabban a repülés az űrhajó pályára áll magasságban 200-300 kilométer.

Figyeljük meg, hogy azonnal a műtét után a „shuttle” ISS pályán fokozatosan emeljük a magassága 400 kilométert. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a shuttle képesek voltak előállítani hatékony manőver magasságban mindössze 300 km-re, de az állomás maga a magasban nem voltak megfelelőek, mivel a nagy sűrűségű a környező tér (a tér szabványok, természetesen).

hogy a járatok kívül végrehajtott a Föld körüli pályán?

Beyond Föld pályáját repült csak az amerikaiak, amikor végre „Apollo” program célkitűzéseit. Űrhajó 1968 keringett a hold. Vegye figyelembe, hogy mivel július 16, 1969, az amerikaiak végezték Hold programot, melynek során végezték „Holdra”. 1972 végén, a program már megszüntették, ami miatt felháborodását nemcsak az amerikai, hanem a szovjet tudósok, akik együtt érzett a kollégákkal.

Megjegyezzük, hogy a Szovjetunió sokan voltak hasonló programokat. Annak ellenére, hogy szinte teljes befejezése sok ilyen „jó” azok végrehajtására még nem kapta meg.

Egyéb „tér” az ország

Kína lett a harmadik helyet teljesítmény. Ez történt október 15, 2003, amikor a hajó a „Sencsou-5” címmel kiterjedésű térben. Általában a kínai űrprogram nyúlik vissza, a 70-es években a múlt században, de akkor az összes tervezett járat nem követtek el.

A késő 90-es években az lépéseket ebbe az irányba tett az európaiak és a japánok. De a projektek kidolgozására újrahasznosítható emberes űrhajók után leállítottuk néhány év fejlesztés, mint a szovjet-orosz „Szojuz” volt egyszerűbb, biztonságosabb és olcsóbb, ami a gazdasági ésszerűtlenség működik.

Tér a turizmus és a „privát tér”

1978 óta, a hajók és az állomások, a Szovjetunió / Oroszország és az Egyesült Államok repülő asztronauták, több tucat országban. Ezen túlmenően, az utóbbi időben egyre nagyobb lendületet úgynevezett „space-turizmus”, amikor a normál (szokatlan anyagi lehetőségei) olyan személy látogasson az ISS. A közelmúltban az elején a fejlődés hasonló programok is megállapította Kínában.

De az igazi izgalmat okozott programot Ansari X-díj, amelyet 1996-ban indult. Feltételei szükséges, hogy egy magáncég (állami támogatás nélkül) képes volt növelni (dupla) a magassága 100 kilométerre a hajó és a legénység három ember, amíg a 2004 végéig. A díj több, mint tisztes - 10 millió dollárt. Több mint két tucat cégek, sőt magánszemélyek azonnal elkezdte kialakítani saját projekteket.

Így indult el egy új története űrhajózás, amelyben a „felfedező” a kozmosz elvileg lesz minden ember.

Az első sikerei „privateers”

Mivel a készülékek által kifejlesztett őket nem kell menni igazán tér, költség szükséges százszor kisebb. Az első saját hajó SpaceShipOne elején indították 2004 nyarán. Alkotó cége Scaled Composites.

Tájékozódás találkozó „összeesküvés-elméletek”

Meg kell jegyezni, hogy sok projekt (szinte mindent általában) nem azon alapul, bizonyos fejlődés a magán „rögök”, és a munka a V-2 és a szovjet „Buran”, az összes dokumentációt, amelyre után 90-es évek " hirtelen „hirtelen a nyilvánosság számára hozzáférhetővé külföldön. Egyes hívei merész elméletek azt állítják, hogy a Szovjetunió végzett (sikertelenül) az első emberes dob már 1957-1959.

Vannak még meg nem erősített jelentések szerint a Nácik fejlesztették a 40-es projektek interkontinentális rakéták az amerikai támadások. Azt híresztelik, hogy néhány, a pilóták a vizsgálatok még mindig képes eléri a magassága 100 km, ami őket (ha vannak), az első űrhajós.

„World” korszak

Mostanáig a űrkutatás történetében információkat tárol a szovjet-orosz „Mir” állomáson, ami valójában egy egyedi objektumot. Az építési teljesedésbe, amikor április 26, 1996. Ezután az állomás volt csatolva egy ötödik, az utolsó modul, amely lehetővé teszi, hogy végezzen komplex vizsgálatokat a tengerek, az óceánok és a föld erdeit.

A „Mir” orbitális 14,5 év volt, ami többször is nagyobb, mint a tervezett élettartam. Az egész idő alatt egyedül tudományos berendezések több mint 11 tonnát szállított neki, tudósok végeztek több tízezer egyedi kísérletek, amelyek közül néhány előre a fejlődés a világ a tudomány minden ezt követő évtizedekben. Ezen túlmenően, űrhajósok és űrhajósok hajtjuk az állomás 75 EVA, a teljes időtartama 15 nap.

A történelem az ISS

Az építőiparban a Nemzetközi Űrállomás 16 ország vett részt. A legnagyobb hozzájárulást létrehozása befektetett Oroszország, Európa (Németország és Franciaország), valamint az amerikai szakértők. Ez a létesítmény célja a 15 év szolgálati lehet hosszabbítani.

Az első hosszú távú küldetése, hogy az ISS végén indult október 2000. A testület tagjai már járt 42 hosszú távú küldetések. Meg kell jegyezni, hogy a 13. expedíció az állomásra érkezett brazil űrhajós Marcos Pontes, az első a világon. Ő sikeresen befejezte minden a munka szánt neki, aztán visszatért a Földre, mint egy része a tagok a 12. küldetést.

Így a történelem tette űrrepülés. Volt egy csomó felfedezések és győzelmek, néhány életüket adták az emberiség valaha is sikerült még, hogy hívja a helyet a házát. Csak remélni lehet, hogy civilizációnk folytatja a kutatást ezen a területen, és ha megvárjuk a kolonizáció közeli bolygókon.