Kazan repülés növény elnevezett S. P. Gorbunova

Kazan repülés növény Gorbunov - vezető orosz légitársaság, szakterülete a gyülekezési stratégiai bombázók, a polgári és a különleges rendeltetésű repülőgépek. Mivel 2013, ez egy ága PJSC „Tupoljev”.

leírás

JSC "Kazan Aviation Plant" a fővárosban található a Tatár - Kazan. Emellett a fő gyártási szomszédos vizsgálati repülőtéren Borisoglebsk ellenőrzésében. A cég fontos szerepet játszott az ország védelmében. Voltak készült távú stratégiai bombázók, beleértve a képességét, hogy készítsen a nukleáris fegyverek.

KAZ magas tudományos és ipari potenciál. Tapasztalataink lehetővé teszi, hogy vegye fel az innovatív projekteket. Falai gyűjteni speciális betétek a legnagyobb megbízhatóság a menedzser az RF elnök a vezérkar, a hírszerző ügynökségek.

A munka világában

Kazan repülés növény eredetileg azért jött létre, mint egy ága a moszkvai repülés növény. Szóló, a növény kezdődött 1932-ben, 1935-ben én a fő épületet emeltek. Párhuzamos motor üzem épült, lakott területen „Social Town”. Azonban Nakata elnyomás vezetett személyi átszervezés, és az igazi kérdés a repülőgép képes volt megszervezni csak 1938-ban.

Kezdeti tervek grand - Giants gyűjt sky-ANT 16, ANT-20 ( "Maksim Gorky"), az ANT-26 (16 tonnás bomba terhelés és 95 méteres fesztávolságú). Azonban papíron a tervek nem megy. A három fektetni a készletek 1936-ban nehéz repülőgép ANT-20bis csak 1939 tudott gyűjteni az első közülük (a államrend 18 egység). Ez sikerült és bombázó gyártási tapasztalat DB-A „Anna”.

A dicsőség az anyaországgal

1939-ben a Kazan repülés üzem kezdte fejlődő új modell a „Machine №2» - jövő Pe-8 tervezési Petlyakova. Távol 4 hajtóműves bombázó teherhajó lett jelentős a Vörös Hadsereg és hozta DBA gyári munka megérdemelt győzelem. Pe-8 (ANT-42) lett az első szovjet nagysebességű nagy magasságban repülőgép minőségű "Flying Fortress". Volt egy elegáns karcsú szögletes, szemben a „csiga” a korábbi generációk.

Egy kicsit később, a fő modell a növény volt a merülés bombázó az azonos tervező Pe-2. A háború alatt a KAZ összegyűjtött mintegy 10.000 autót. Termelési munka megszakítás nélkül, hétvégén és ünnepnapokon.

stratégiai növény

A második világháború bizonyította, hogy fontos a nehéz hosszú távú bombázók képesek bénító az ellenség infrastruktúra és a termelés. A fejlesztés a nagyobb teljesítményű bombák, a hatékonyság nőtt. Az első években a béke Kazan repülés termesztett növény márkanév alatt a Tu-4, egy példányt a jól bevált modell az amerikai B-29. Azonban dugattyús repülőgép repülési tartományban egy kicsit több mint 5000 km nem volt kontinentális. Nevezetesen, az Egyesült Államok lett a fő geopolitikai ellenség a Szovjetunióban.

Áttörés lett reaktív stratégiai Tu-16 képes végrehajtani mind a bombázó és a rakéta-hordozó, felderítés, tankolás, és így tovább. D. A sebesség 980 km / h, és emelési magasság akár 13400 méter lehetővé teszi az egyszerű ahhoz, hogy felszámolja a vonal ellenséges légvédelem. Azonban a repülési távolság volt, még kisebb, mint a Tu-4-4000 km. Ő volt hatásos a haditengerészeti erők, hozzáadjuk a tűzerő a szovjet haditengerészet és a parti Defense. Az első sorozatgyártású gépet gyártott Kase 1953. Statisztikailag a Tu-16, nyert az orosz légierő rendszer csak 90 éves, a leghosszabb életű a világ repülővel. Ő módosított analógjaik továbbra is szolgálni Kínában és számos más országban.

A következő lépés az volt, a család hosszú távú stratégiai bombázók szubszonikus Tu-22. Az alap modell állították elő 1960-1966. Minden 311 egység gyűjtöttünk. Től 1967-1990 termelt az első módosítás a Tu-22M (0-1), Tu-22m2 és a Tu-22M3 javított aerodinamikai és tehharakteristikami.

A polgári légi

Amellett, hogy a katonai repülőgépek, Kazan repülőgép gyártó üzem utas jetliners. A korai 50-es években a kormány megbízta alapuló sikeres modell a Tu-16 tervezni a repülőgép szállítja az utasokat és a rakományt. Ennek eredményeként létrehoztunk egy Tu-104 - az első szovjet utasszállító sugárhajtású tolóerő. 1956-ban javított módosítását a Tu-110 a pártapparátus és a főtitkár.

A 60-as években a kapacitást áthelyezte alatt az áru- és személyszállítás, hosszú távú Il-62, amelynek helyébe az IL-62M. 278 egység mindkét verzió elő 1994-ig. A közép-90 KAZ elsajátította a modell a Tu-214, hogy letette a tanúsítás 1997. Most CB projekteken dolgozunk rövid távú személyszállító Tu-324 és Tu-330 transzporter.

„Fehér Hattyú”

18/12/1981 első járat teszi példátlan szupernehéz Tu-160, a továbbiakban a NATO „Blackjack”. Az egyedi formájú, nyilazott szárnyak a repülés hasonlít büszke kecses hattyú. Mivel Oroszország azt szeretettel hívják a „Fehér Hattyú”.

Bár a termelés megszűnt, a Kazan Aviation Plant. S. P. Gorbunova az elnök elrendelte, hogy újra összeszerelése a stratégiai bombázó javított repülési, új elektronikus és műszaki alkatrészek. Tartományban közel 14.000 km lehetővé teszi, hogy elérje célokat a többi kontinensen. Tu-160 képezik az alapját a levegő eleme a „nukleáris triád” Oroszország.

termékek

KAZ ma a következőket kell tennie:

• Korszerűsítése Tu-22M3.
• Gyártása a Tu-160 szolgáltatást.
• Előállítása, módosítása karbantartása Tu-214.
• IL-62M szolgáltatás.
• Termelés repülőgépek speciális célokra.
• Az új repülőgép.

Kazan repülőgép növényi maradványok elismert tekintély a repülőgép iparban. Összevonása PSC „Tupoljev” felgyorsítja az új típusú repülőgépek és egységesíti a termelés.