Forma 1: Monaco Grand Prix

A Monacói Hercegségben, a Monte Carlo gyönyörű mediterrán partján rendszeresen tartanak kiemelkedő rendezvényt, amelyet a Formula 1 bajnokság versenyszezonjának gyöngyszemének neveznek. Olyan napokon, amikor versenyek vannak, a híres emberek, a sportcsillagok és a show-üzlet különleges koncentrációja van. Az ilyen népszerűség olyan nagyszerű légkörrel jár, amely nemcsak nyereséges szponzorálási szerződéseket vagy megállapodásokat köthet az érdekelt felek között, hanem a világ leggyorsabb autói közötti versengést is, amelyek az innováció és a fejlődés szellemét testesítik meg. Mindez Monaco Grand Prix - egy olyan verseny, amely nem hagy indokot senkire.

Az állam története

Az európai országok listáján, úgy tűnik, egy kis fejedelemségnek nem volt esélye a közvélemény figyelmének felkeltésére. Végül is Monacói területén van az utolsó hely a kontinensen. Az állam területe mindössze 1,95 km négyzet, ahol 30 000 polgár lakik, ebből csak 5000 lakosnak számít. Az elismerés 1862-ben érkezett erre a földre, amikor Károly III legalizálta a szerencsejáték-üzletet, amelyet mindenhol betiltottak. Miután egy másik kiemelkedő alakja a régió - Francois Blanc - építették a város Monte Carlo, amely híres a kaszinók, pretentious szállodák és a nyüzsgő éjszakai élet. Hamarosan ez a hely Európa minden gazdagának Mekkájává válik, aki jó időre vágyik a tiszteletre méltó közvélemény vagy hasonló gondolkodású emberek köré.

Állapothely

Az 1950-es preferenciális adózás bevezetésével Monacó Európa egyik pénztömbjévé válik, de ez a helyzet nem túl hosszú - 1962-ben Franciaország hatóságai nyomást gyakoroltak a hercegre, és erősíti az ország fiskális befolyását. Bár az alapok megőrzése ebben az állapotban meglehetősen olcsó, ez az intézkedés méltónak tűnik a biztonság és a presztízs megfizetésének, amellyel a bankrendszer társult.

Az autó közösség bölcsője

Ilyen kedvező pénzügyi területen nem lehetett hobbi, ami izgatta az egész világ tudatát. Természetesen autóversenyről van szó. Ezek a 20. század eleje óta, pontosabban 1911 óta nem pihentek a helyi lakosoknak, és megsértették a tengerparti csendet és a pompát. Ennek eredményeképpen a Monte Carlo rally a Monacói jövő nagydíjának fővárosának dicsőséges történetének őse lett. Valamivel később, itt szerveztek egy auto klubot, amely hosszú idő óta nem ismerte fel Európában a Nizzai Szervezettel való verseny miatt, ami nagyon közel került egymáshoz. A monacói kisszámú résztvevőkre felajánlották, hogy egyesülnek a létező közösséggel, vagy csatlakoznak a közösséghez. De ezt a döntést elutasította az Anthony Nogue klub elnöke, aki ragaszkodott hozzá, a késő 20-as években pedig "a kaszinó körül". Monte-Carlo-t a színpad történetében írták, és elismerte a szervezők elismerését.

Versenyversenyeket tartanak 1929 óta a fejedelem áldott földjén. Ezekben a régi időkben vonzotta az autósokat a világ minden tájáról, és az egész motoros sportközösség erőssége lett a liberális állami politika és az uralkodó családjának mozgását támogató teljes körű támogatás miatt.

"Formula 1"

A versenyek királynője még azelőtt született, hogy a Monacói Nagydíjon regisztrált. Az 1950-es világbajnokság első szakasza Juan-Manuel Fangio győzelmével zárult, aki csak három óra alatt sikerült legyőznie a teljes távolságot. A győztes átlagsebessége 98 km / h volt, ami nagyon jó mutató volt az akkori időszakban. A színpad befejezése után azonban a kritika hullámzása a szervezetre és a technikai paraméterekre esett. Azt állították, hogy a Monacói Nagydíj, a Monte Carlo szűk utcáin futó útvonal nem szánják a szakemberek komoly versenytársait, mivel a pilóták magas kockázatot és közepes értékelést végeznek az útvonal bizonyos szakaszain. Ezeket a hangokat hallották, és évekig a verseny nem szerepelt a világversenyeken, különösen azért, mert az ő történetét az olasz Luigi Fagioli halála elborította az egyik edzés során.

Vissza az eredethez

Csak 1995-ben, a "Formula 1" visszatért a Monacói Nagydíjon, és soha nem osztotta meg ezt az utat. Végül is Monte Carlo lett a sportszakasz gyöngyszeme, és egyre több nézőt vonzott. A biztonságról szóló vita is eltűnt, mert több mint 46 éves versenyen a színpad bizonyította az ilyen érvek megalapozottságát. A Monte Carlo történetében az utcákon két pilóta repült a pályán kívül, és ugyanaz a szám meghalt, ami sokkal kisebb a többi versenyhez képest. Ezért a Monaco Grand Prix a sportszakasz legbiztonságosabb szakaszának számít.

Kiváltságos helyzet

Meg lehet vitatni, hogy ötven éven át az úton nem történt különleges változás, csak néhány fordulat javult. Érdemes megjegyezni, hogy e kis fejedelemség hagyományait könyörtelenül tisztelik. Csak ezen a helyen megsértették az F1 - Monaco Grand Prix alapjait csütörtökön, és nem pénteken, mint rendesen. A szabad versenyek a hét negyedik napján kezdődnek, csak azért, mert a Monte Carlo hétvége előtt van egy tisztességes verseny. Ezért a csapat tesztjeinek vezetői nem sietnek a pályán szombaton - az ünnepek után az út túlságosan szennyezett a kereskedők és ebben az időben csak a kívülállók vonat. Az építőmérnöki bajnokság nyereményeire vagy az egyes helyezések eredményei alapján számíthatnak az állományokra, amíg az utat el nem távolítják, és csak akkor indulnak szabad versenyekre.

Híres emberek

A Monte Carlo-i versenyen csak két univerzálisan elismert hős - Graham Hill és Ayrton Senna. A brazil 1984-ben, amikor a 13. pozícióból felemelkedett a pódiumra, 1984-ben sikerült bemutatnia a szenvedélyes felhőszakadás csodálatait. A jövőben csak alkalmanként osztotta meg a bajnokságot ezen az úton a Prost-szal, egy múlhatatlan rekord mögött hagyva - hat versenyen először jött. A győzelmek leghosszabb sorát is magában foglalja - öt szakasz egymás után, Ayrton Senna volt a vezető. 1989-től 1993-ig sikeres volt, és csak a pilóta tragikus halála adta a zsíros pontot a történelemben. A szervezők 1994-ben megtisztelték Senna emlékezetét, így a félpozíciót üresen hagyva, mint annak a szimbólumnak, aki valójában tartozik. Végül is a pilóta, a "Formula 1", a Monaco Nagydíj és az egész sportközösség elvesztette egyik legmegfelelőbb képviselőjét.

Graham Hill ötször megnyerte a Monte Carlo utcáit 1963-ban, 196-ban, 1965-ben, 1968-ban és 1969-ben. Ez az angol versenyző részt vett a világ minden rangos versenyén. Ne légy kivétel, és az "Indy 500", "Le Mans" és a "Formula 1". A Monacói Nagydíjat kedvelt versenypályájaként tartották számon, ahol megmutatták a gépjárművezetés filigrán mestereit. Kissé később, Gram Hill szervezte meg a "Embassi" nevű csapatát, amelyet először 1973-ban mutatták be a közönségnek, és jó eredményeket mutatott mind a kezdőknek. De a repülőgépek tragédiás halálával kapcsolatban 1975-ben egy repülőgépes balesetben minden tevékenység lecsökkent.

A fázis jellemzői

• Mielőtt a Monacói utcán zajló versenyek hegesztették. Ez azért van megtenni, hogy megakadályozzák az elmozdulást, ami az alacsony nyomású zóna miatt felmerülhet.
• 2004-ben az egyik Jaguar tűzgolyó pilótafülkéjén értékes gyémántot állítottak be, legalább 250 000 dollárért. Ez volt az "Ocean's Twelve" filmje. Az első fordulóban a pilóta Christian Klin sikerült megtörni a kocsit a "Levs" hajtű kilépési pontján. Sose találtak drágaköveket.