Eurázsia legészakibb pontja a Fekete-cseljaik

Az orosz utazók hozzájárulása nagy földrajzi felfedezések történelméhez részben kényszerítette, mert a birodalom óriási földjei az Urálokon kívül voltak az igazi "Terra incognita". A hatalmas északi területeken, a sarkvidéki éghajlat miatt nem lehetnek állandó települések, és Eurázsia legészakibb pontja csak az orosz felfedezők nagy bátorságának és kötelességének köszönhető.

Az indiántól az északi-sarkvidékig

Eurázsia kontinens, amely a föld több mint egyharmadát foglalja el és a legnagyobb a bolygón. A legtöbb ember él rajta. De ha a kontinens déli részén túlnépesedett területek vannak, a körkörös sarkvidéki régiók hatalmas elhagyatott jégsivatagok.

Amikor délen a meleg minden élőlényt az Indiai-óceán meleg hullámaiba süllyeszt, csak a jegesmedve érzi magát egy másik óceán hullámaiban - a Jeges-tengeren, amelyre Eurázsia legészakibb pontját - a Chelyuskin Cape-t - kitették.

Nagy északi expedíció

1732 végén, a nagy orosz navigátor Vitus Bering kezdeményezésére, az expedícióra elkezdődött a felkészülés, amely később megkapta a Nagy Északi Neve nevét. Az utazók öt csoportja az orosz partot fedte fel a Pechora szájából Japán partjára. Eurázsia legészakibb pontjának koordinátái nem ismertek. Az Északi-sarkvidék partjain az akkori térképek megközelítő jellegűek voltak - a hatalmas sarkvidéki területek üres hely maradtak az orosz és világméretű földrajzosok számára.

Lénától a Taimyrig

Az egyik legnehezebb szakasz - a Lena és a Taimyr szájából - Vaszilij Pronchishchev parancsnoksága alá került. Szinte lakatlan helyeken járt el, ahol nem volt tömeges bennszülött népesség. Az expedíció fő hajója egy vitorlás kettős hajó volt (azaz kétszer akkora, mint a hadihajók által használt, körülbelül 20 méter hosszú), a Jakutskot jégtörötték, később Pronchishchev hadnagyot és feleségét megölték. Az expedíció folytatódott, három szárazföldi úton. A két felosztó sikeresen befejezte az északi partszakaszok feltérképezésének és feltérképezésének feladatát.

Egy egység parancsot adott Khariton Laptevnek, a másik pedig Eurázsia legészakibb pontját - az ásott hajó "Yakutsk" Semyon Ivanovics Chelyuskin navigátorát. Az első parancsnok és unokatestvére a vezetékes Laptev-tenger nevében maradt, Chelyuskin neve valóban legenda volt.

Eastern Northern Cape

A tizennyolcadik században egy jövőbeli tengerészeti tengerész, akinek a neve Eurázsia legszélsőségesebb északi pontja, amelyet negyven év után fedeztek fel, a Tula tartomány nagy tengerétől messze született. Ezekben az években a moszkvai matematika- és navigációs iskola tanulmányait tanulmányozták, melyeket az orosz flotta alapítójának - I. Péternek és az alul navigátor rangsorában a balti államokban működtettek.

A beteg V. V. Pronchishchev parancsára a "Yakutsk" parancsot kellett vezetnie, és a jégből a szibériai folyók szájába kell vonnia. A Taimyr nyugati partjának tanulmányozása során, amit Chelyuskin által vezetett detachment vezetett, a partvonalat soha nem látott pontossággal jelölték meg, és 1742. május 7-én a leválás egy kicsi, kicsi kavicsig érkezett, amelyhez egy naplóból és gyűjtött kövekből egy világítótornyot hoztak.

Senki sem jött tovább ezen a helyen. Számított szélességi és hosszúsági fok -77 ° 43'00 "s. w. 104 ° 18'00 "-ban. Ilyenkor Chelyuskin gondosan lépett be a naplójában, hívta a Kelet-Északi-fokot. Ezek voltak az Eurázsia legészakibb pontjának koordinátái. Ez azonban sokkal később jelent meg, amikor az expedíció eredményeit feldolgozták az orosz földrajzi társadalomban.

Ember és hajó

A következő expedíció csaknem száz év után érte el Taimyr északi csúcsát. A nagy szibériai expedíció résztvevői hősies tettének centenáriumi évfordulója tiszteletére az Eurázsia legészakibb pontját a Kelet-északi-fokról átnevezték Chelyuskin Cape-nak.

A legendás navigátor nevét 1932-ben érte el egy rakomány utasszállító gõzhajó, amelyet kifejezetten jégen való hajózásra építettek a dán hajógyárakban. "Chelyuskin" át kellett mennie Lénától a Vlagyivosztokig, mivel a Szovjetunió vezetősége különös figyelmet fordított a Távol-Kelet és a Távol-Kelet fejlődésére.

Chelyuskin epikus

A sarkvidéki hajózás elindítására irányuló út 1933. augusztus 2-án kezdődött, és szeptember 1-én a gőzhajó érte el az Ézsia legészakibb pontját. Ekkor akkoriban egy ottani megfigyelőközponttal rendelkező polár állomás létesült, amelyet a legendás Papanin vezetett.

További drámai események tették a hajó nevét, és vele együtt a világhírű polár navigátor nevét. A Chukchi-tengerben a hajó jéggel volt elfoglalva és elkezdett sodródni a Bering-szorosba. 1934. február 13- án "Chelyuskin" belerúgott a jeges mélységbe, képtelen ellenállni a jégtömeg nyomásának. Az embereket és berendezéseket előrementették a jeges medencében, egy művelet megkezdte a megmentést.

A kapu a Taimyr körkörös hegyén helyezkedik el. Ez az Eurázsia északi pontja, amely Oroszország területén található, így a sarki felfedezők rádióállomása, aki a Cseljapszkár-fokon volt, fontos szerepet játszott a művelet résztvevői közötti kommunikáció kialakításában. Két hónapig minden embert - 104 embert - vettek ki a jégből a repülőgépeken. A polár felfedezők és a hősi pilóta dicsősége fantasztikus volt, a pilóták lettek a Szovjetunió első hősök, az egész ország tudta a cseljaikok nevét a kicsitől a nagyig.

A sarkvidéken

A mai oroszok kihirdették érdekeik jelentőségét az Északi-sarkvidéken. Az Arctic területen található területi tulajdon jogilag rögzített, és a pénzeszközöket a tudományos és geológiai kutatásokba fektetik be. Eurázsia legészakibb pontja is megtalálja helyét e programokban. A Chelyuskin-fokban lévő tudományos állomás kisebb volt a szovjet időszakhoz képest, de munkája folytatódik, ami azt jelenti, hogy az Északi-sarkvidéki úttörők áldozatai nem hiába voltak.