CV ízületek - mi ez a rész? és hogyan működik?

Autók felszerelt elsőkerék-hajtású, a 60-as nagyon érdekli a mérnökök és a tervezők szinte minden autóipari márka. Azt hitték, hogy ez az elrendezés lehetővé teszi, hogy a szervezet, hogy több helyet az utastérben. Megvalósítása ezt az elképzelést, a mérnökök jött egy meglehetősen bonyolult idején mechanizmus. Ez lehetővé teszi a forgatás az első kerekek és irányítani őket, kompakt méretben design.

Hogyan hozzunk létre egy CV csuklók

Mivel többféle sebességgel ízületek, majd pontosan meghatározni, mi kialakítása volt az első nagyon nehéz. De úgy gondoljuk, hogy a helyszínen alapján golyó, az egyik legnépszerűbb ma találták a 20-as.

Létrehozásának gondolatát bütykös mechanizmus jött a francia feltaláló Gregoire. A korai 20-as, ő a szabadalom engedélyezésének a találmány szempontjából.

Coupled propeller elem egyenlő szögsebességeket előnyösen alkalmazott az amerikai autó modellek és rendszerek sebességváltók francia „Panhard Levassor”.

CV ízületek - mi ez?

Állandó sebességgel ízületek - egy állandó sebességgel együttes. Annak használata a független első kerékfelfüggesztés kialakítása gépkocsihoz. Ez a darab nem csak forgási energiát, hanem lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a forgatás a kerekeket. Így ez lehetővé teszi, hogy a csomópont, hogy végre hajtó kerék forgási szöggel akár 70 fok. Részletes hasonlít egy kézigránátot, így az autósok és az úgynevezett közös.

Ez a kialakítás is megtalálható autók hátsó kerék vagy összkerék-hajtás, de csak modellek független felfüggesztés. Ebben az esetben a hátsó kerekek képesek mozogni vízszintesen és függőlegesen. Van belső és külső CV együttes. Mi ez a rész, akkor hamarosan megtudja.

Mivel csuklók úgy vannak elrendezve szögsebesség

Attól függően, hogy milyen típusú szerkezeti részletek eltérőek lehetnek. Ugyanakkor, ismerve, hogy egy CV közös, hogy ez az elem, és mi a szerepe, azt mondhatjuk, a következő. Egyrészt a tengely össze van kötve a kerékcsapágy, és a másik - a differenciál. Zsanérok egyenlő sebességgel adott forgási energiát a motortól a meghajtó kerekek a csapágyakat.

A fő összetevői a termék - a ketrec és a ház. És a ház, és egy ketrecben a házban elhelyezett, speciális hornyolt, ahol a golyók vannak telepítve. Balls nagyon határozottan összeköti ezeket a komponenseket egymással, és ezáltal továbbítja a forgatást.

Hála a nagy üzemi sarok, amely a külső CV közös (azaz, ha már tudja), a forgatási szög lehet akár 70 fok. A lehetőségek a belső csukló lehetővé teszi, hogy mozgatni csak 20 fok. Tehát, mind külsőleg, mind belsőleg terméket használ különböző elemeket. Kívülről, a kardántengely fel van szerelve egy labdát, de a belső - állvány ízületek.

Külső termék tartalmaz egy tartót a tengelyre szerelve, és hornyolt, sugárirányban.

A ház is van egy horony. A golyók vannak szerelve, amelyen keresztül nyomatékot.

A belső alkatrészek eltérő lehet a tervezési függően a jármű modell és felfüggesztése fajtájától.

Így, modellek VAZ hornyok egyenesek, hanem radiális alakú. Az ukrán ZAZah görgők vannak szerelve három tüskék, forog tűgörgős csapágyak.

Ebben a cikkben úgy véljük, a CV ízületek. Mi az, amit már tudni, hogy a munka egy meglehetősen zavaros helyen, mert mindig van egy csomó por és piszok, így felszerelt speciális védelmet. Erre a célra a védő ordít - egy gumigyűrű, amely szilárdan rögzítve van a ház útján bilincsek.

Előnyök és hátrányok

Már sokat tud az állandó sebességgel ízületek (amelyek fontos elemei a design az autó). Ezért tudjuk megvitatni a legfontosabb előnyeit és hátrányait ezeket a termékeket. Előnyei közé tartozik az ilyen tulajdonság lehet azonosítani. Ha nincs erőátviteli veszteség a hatalmon ez a helyzet más rendelkezések eltérő működési elve. Között is az előnyök - egyszerű csere és olcsó.

Között a hiányosságokat - a tervezési jellemzői a portok. Végül is, ez több funkciót végez.

Ez a mechanizmus védelmet szennyeződést és a zsírt tartályba. A hiányzó ilyen részletek, mint az állandó sebességgel ízületek -, hogy ez a vegyület található, ahol lehetetlen, hogy megakadályozzuk a más tárgyak. Így ordít könnyen törik, és kenés nélkül „gránátalma” gyorsan lebontja.

A forrás vagy egy kicsit a szolgáltatás

Forrás Ezen komponensek függhet számos különböző tényező.

Leggyakrabban ez a szám lehet más jellege miatt a szerkezet és használatát. És ha az építőiparban a gépkocsi tulajdonosa nem tudja megváltoztatni, ez a működési mód teljesen a hatalmában.

Viselni „gránátot” a vadon élő elkerülhetetlen. Gyakran azonban a képességeit ezen komponensek drasztikusan csökkent hibájából az autó tulajdonosának.

Valaki, aki szereti a gép indításához megcsúszott, amikor fordított kerekeket. Ebben a helyzetben, a külső csomópontok részlegesen feszített állapotban - a nagyobb terhelést. Ennek következtében - a mentő csere.

Egyéb autó tulajdonosok, mint a tuning. Előfordul, hogy a motor teljesítményét növelni komoly mértékben, amely nem vezet semmi jóra. Minél nagyobb a nyomaték, a gyorsabb kopás.

portok

Egy másik csoport a vezetők felejtse el ellenőrizni a feltétele a portok. Van egy tényező, amely jelentős hatással van az időzítés működése ilyen részleteket, mint a CV ízületek. Mi kenés, könnyű kitalálni. Tehát, ha kell a rendszeres karbantartást mechanizmus. Ha a szorító érzés a portok törött, akkor nem csak szennyezi mechanizmus, hanem a kenés hiánya. Mindez nem a legjobb módja befolyásolja a tartósságát a csomópontot.

Ahhoz, hogy meghosszabbítja a termék élettartamát, akkor kell, hogy rendszeresen ellenőrzi a portok, és a vezetési stílus is lazább. Akkor ez az egység hosszú ideig.