Autók Honda Inspire: leírások és vélemények

Honda Inspire - egy autó, amely kezdte történetét 1989-ben. Ezután a modellt nevezték egy kicsit másképp. Nevezetesen - Honda Accord Inspire. Egy ilyen elképzelés, mivel utal a folytonosság. De három évvel később, felesleges szó eltűnt a címet, és az autó elkezdett közzé, mint egy önálló modell. Történelme az autó ment egy csomó változás, és azt akarják mondani.

kezdet

Tehát alapján Honda Inspire ez volt a modellje Accord, de különbözött hosszúkás alváz és néhány változás a külső test. Szintén megváltozott a rácsot.

Az első generáció óta kiadott 1992-1995. Mint ilyen aggregátumok motorok G25A és G20A használtunk. Minden gép is fel vannak szerelve automata sebességváltó esetén, és különben is, ők elöl-meghajtót. A hazai piacra Japánban és a többi modell készült egy másik név alatt. Számukra ez vált ismertté, mint a Honda Vigor.

második generációs

1995 és 1998 között a fénykibocsátás a második generációs Honda Inspire. Mi változott meg? Először is, ez egy újabb motort - S32A. Minden motor továbbra összevonhatók automata váltóval. Érdekes, hogy a G25A motor a második generációs gépek telepített két változatban. Az első teljes körű vált ismertté, mint „S”. Ez volt a 190 lóerős. És az összes többi felszereltségi szinttel - 180 „lovak”. Érdekes, hogy az előző generáció is telepített egy 190 fős egységet.

És még mindig S-csomagolás másik kerék szett (méretük pedig 205 / 60R15). Még ez a verzió büszkélkedhetett stabilizátor rúd. Plusz, a fejlesztők megváltozott a design a hangtompító.

Azok a gépek, amelyek gyártását a motor S32A különbözött gazdag. A motort fejlesztett japán cég „Honda” mérnökök az amerikai részlege, így megszabadultak a jellegzetessége (ha a főtengely forog az óramutató járásával ellentétesen). Ő lett az ugyanaz, mint mindenki más. Azaz, az óramutató járásával megegyező.

harmadik generációs

Ez a vonal az autók mennek ki 1998-2003. Érdekes, hogy ezek a modellek tervezték és gyártották, az amerikai iroda. 5-hengeres soros motorok helyettesítjük V-alakú 6 hengeres egységek - mint például J25A és J32A. Abszolút minden autót felszerelt 4-band „automatikus”. Továbbá, az autókat front-meghajtó.

Érdekes, hogy a Honda Inspire UA2 volt analóg. Őket egy autó által termelt ugyanaz a cég. Ismertté vált Saber. 2001-ben, a modell átalakult és áttervezett. A legtöbb változás érintette a külső és belső. Mindenki tudja, hogy a japán mindenkor próbált tenni szép és látványos autók - és kapnak rá.

Emellett vannak megfeszíti automatikus üzemmódban, és a biztonsági öv formájában örvendetes új 3-V6-hengeres motor, ami vezérli a számítógépet. Különösen azért, mert ez az egység lesz rendkívül gazdaságos, mivel nagy sebességgel háromhengeres leállt függetlenül.

Körülbelül a negyedik generációs

Megvitatása valamit, mi Honda Inspire műszaki előírások, azt nem tudja megmondani, a legújabb, negyedik generációs. A felszabaduló késett egy kicsit. Ha az előző generációs megváltozott időközönként több éve, az utolsó jön ki a fény már közel 13 éve - 2003 óta. Felszerelt motor modell néven ismert J30A. Minden változatban megtalálhatók, 5 sávos „automatikus”, és persze, az elülső kerék.

Természetesen időről időre az utolsó generációs modell megy keresztül némi változás, főleg kozmetikai. Megjelenése az autó drámaian megváltozott, mivel a nyolcvanas évek végén. Aztán volt egy nagyon különleges szedán, és most úgy néz ki, szilárd és méltóságteljes. Külseje dinamikusan, gyorsan, és egy különleges varázsa ad jellegzetes „look” fényszórók.

A legnépszerűbb modell

Tehát, Honda Inspire visszajelzést kapott, többnyire pozitív, és ez nem is meglepő. Ahhoz, hogy megértsük, miért ez a modell annyira népszerű és eladható, érdemes közelebbről szemügyre, és megvitatják az előírásoknak részletesen. Vegyük például, 3.5 verzió AT. Az egyik vásárolt a felállás.

Machine tetszik erőteljes 280 lóerős (elhelyezett első és keresztirányú), amely működik párhuzamosan az automata sebességváltó (5 sebességfokozat). Az egység rendelkezik hat henger (4 szelepek, mindegyik), és a megoszlása üzemanyag-befecskendezés. Ebben a szép, elegáns, 4-ajtós szedán könnyen elfér öt ember, míg belül marad még elég hely.

Autó szép és átfogó - majdnem öt méter (4,96 méter, hogy pontos legyek). Az autó méretétől hasonlít a végrehajtó osztály szedánok. A szélessége a "Honda" az 1845 mm, magasság - 1475. A tengelytáv is meglehetősen nagy - 2800 mm. És egy tisztességes hasmagasság - 145 mm (jó teljesítmény az orosz utak).

Az üzemanyagtartály térfogata - 70 liter, ami nem, de örül. Előépített független rugós felfüggesztés, hátul - ugyanaz. Mi van a fékkel? Előépített lemezt és szellőző és hátul - lemezt. Ez a gép szeret sok, mert a gyártási minőség, megjelenés, kényelmes nappali és a tisztességes előírásoknak.

Vélemények tulajdonosok

Sokan a járművek tulajdonosai, mint a Honda Inspire UC1. Kiváló minőségű gépet, így meg kell mondani, hogy úgy nevezik, közvetlenül azoknak autósok, akik vezetni rajta.

Az első dolog, az emberek azt mondják - az a kitartás. Az autó szinte nem bomlik le, így kiváló választás, mint egy jármű, amely lehet működtetni minden nap néhányszor tíz kilométer. Magabiztos vezetés - egy előnye. Nem bankok, hordalékok és más bajok - a puszta vezetési élmény a folyamat. Plus - kiváló hangszigetelés. Még a susogását gumik nem hallható. Természetesen ez az autó nem nagy sebességgel, és nyilvánvalóan nem a hódítás az utak, de a mindennapi vezetési UC1 tökéletesen illeszkedik.

És ez a modell kényelmes, hogy ünneplik tulajdonosok. Ebben a tekintetben ez igazán szép benne lenni. Elégedett ülések kiváló minőségű anyagból kárpitozás, felszerelt elektromosan állítható, elektronikus függöny, gyakorlati műszerfal, kiváló kormánykerék (ami szintén állítható magasságú és távolságú). Még elsötétedő tükör áll rendelkezésre. És persze, a jó zene - egy külön előny. Annak érdekében, hogy az autó nem rossz, a lényeg, hogy vigyáznak rá, és tart még sok éven keresztül a gazdájához.

Az ára a régebbi modellek

Tehát autók „öregített” elég olcsó - köztudott, hogy minden. És a „Honda” - sem kivétel. Például a változat költsége mintegy 140 ezer rubel 1995 (kielégítő állapotban). Talán ez lesz a legolcsóbb lehetőség minden. Modell th 1996 - 175 000 rubelt. By the way, a gép 1997-ben kibocsátott, kerül közel azonos összeget. De az 1998-as verzió sokkal többe - mintegy 250 ezer rubel. Mint a model 1999 (plusz vagy mínusz 10-20 ezer). 2000-es verzió megközelítőleg azonos, és néha még olcsóbb. Az árak általában meglehetősen nagy, sok telepedett a pénze, például a legendás 124-ik „Mercedes”, vagy valami a „BMW”, de ez egyéni választás minden autós. „Honda” - ez is egy jó autó.

Az árak a legújabb generációs

Ez a kérdés inkább sürgető, mivel sok autós dönt, hogy vesz még mindig több mint egy új autót. De többe fog kerülni. Legalább 400 ezer rubel (ha szeretné birtokba venni a jármű jó állapotban vannak). A legdrágább a modellt, amely megjelent 2010 után. Az ár lehet olyan magas, mint 1,3 millió rubelt, és még több. Ez - nem két-háromszáz ezer azonos mennyiségű akkor bizonyos jó külföldi autó az utastérben.

Általában, ha azt szeretnénk, hogy a tulajdonos az autó, akkor biztos lehet benne, - a vásárlás örömöt és minimum problémákat. Csak vásárol egy gépet fegyvert, érdemes megnézni, mielőtt a szerződést biztosít, így nem volt semmilyen kellemetlen meglepetés formájában kopog a motor vagy más meghibásodások.