"Angara" (emlékeztető): leírások és run

Repülő az űrben az elmúlt évtizedben az indulás után az első műholdak már annyira gyakori, hogy az átlagos ember az utcán mögöttük figyeljük nem nagyon óvatosan. A Föld körüli pályán folyamatosan forgatni száz eszköz különböző célokra. A műholdak kommunikációt biztosítja, a felügyelet, navigáció, ezeket használják a kutatás, és vált a jól ismert lószerszám a modern élet, mint például a mobiltelefonok, lézeres olvasó számára, vagy PC-k, amelyek a korábbi generációk csak álom bátran.

De a mesterséges űrobjektumokban megjelenítéséhez szükséges a kívánt pályára, és ez volt az azonos üzleti, mint a leggyakoribb közlekedési nyújtott autoenterprises, a légitársaságok, a hajózási társaságok megy a vasút. Oroszország - a világ vezető szállítási műholdak a Föld-közeli helyet. Helyet rakéta „Angara”, úgy tűnik, hamarosan a fő eszköz a munka.

A centrifugális erő

Összeomlása után a Szovjetunió, Oroszország jogilag megfosztott fő Űrközpont, Bajkonur azon a területen, és vált a kazah. Használatához természetesen lehetséges, de ehhez meg kell most fizetni, és jó néhány. Az ok, amiért a indít párna az első szovjet űrhajó épültek, a déli része az országnak, egyszerű. Minél közelebb az egyenlítő Űrközpont, annál nagyobb a centrifugális erő okozta a Föld forgása saját tengelye körül. Ennek megfelelően, a gravitációs erő, hogy felszámolja a rakéta könnyebb kevesebb üzemanyag szükséges (más esetekben: Cape Canaveral-Guinea). Oroszország függőségét a külföldi országokban is nagyon barátságos, nem kívánatos. Űrközpont „Plesetsk” és a „Kelet” - ez az új kilövőállása ahonnan várhatóan a jövőben elvégezni a dob. „Angara”, egy új generációs szállító rakéta, hogy elég erős, hogy helyeznek pályára kereskedelmi áruk szélességeken északi Bajkonur.

KB feladat

A szakemberek Khrunichev. M. V. Hrunicheva és a munka velük együttműködve CB ( „Energia”, Bureau nevű V. P. Makeeva „Energomash” és mások.) Feladatul kapta, hogy hozzon létre egy komplex, képességeiket felölelik a spektrum korábban alkalmazott hordozók. Ezek közé tartozik a gyártott Ukrajnában "Proton", "Cyclone" és a "Zenit-2". Mindezek a minták űrtechnológia volt, hogy az rakéta „Angara”. Műszaki jellemzők a különböző típusú média különböznek vastagság és a súly a hasznos teher pályára. Annak érdekében, hogy az egyetemesség, szükség van egy új fogalmi megközelítés.

Első főigazgató-helyettese SPC őket. Khrunichev AA Medvegyev munkája során a projekt doktori. Később ő vezette a tervező csapat.

A moduláris felépítés

Szovjet média elejétől épülő moduláris elven. A „Vosztok” motorok helyeztük négy csomag környező hajótest rakéták. Feladata nem csak hogy hozzon létre egy nagyon erős rendszer alkalmas a nehéz rakomány pályára, mielőtt a tervezők állapottér Khrunichev Kutatási és Termelési Központ. Volt, hogy tervezzen egy családi járművek különböző kapacitások a szállítási Föld-közeli objektumok térben különböző tömegeket. Tehát volt egy sor „Angara”.

Booster tartalmaz a tervezési egy univerzális modul kiviteli alakokban „Hangár 1.1” és „1.2 Angar”. Három vagy öt elme teremt nagyobb kapacitású későbbi osztályok „Angara-A3” és „Angara-A5”. Ez az ideológia adja a rendszer rugalmasságát, és növeli a kereskedelmi potenciálját az orosz űrügynökség, a szabadságot, hogy rugalmas megközelítést, és elkerülni a felesleges költségeket.

Van egy másik stratégiailag fontos különbség, és előny, amelyet az jellemez, „Angara” - emlékeztető teljesen beépült az oroszországi és jön a kizárólag hazai egységek és részegységek. Legutóbbi események jól mutatják gazdaságosságát kozmikus és technológiai szuverenitását az Orosz Föderáció.

műszaki adatok

A fő index - súly, amely tudunk pályára egy rakéta „Angara”. Műszaki jellemzők számától függ szerepelnek a design egyetemes modulokat. Abban legerősebb változatát hordozó (sorozat A-7, száma szerint PA), teljes súlya több mint 1100 tonna hasznos teher 35 tonna. Ez körülbelül annyira, mint tudta emelni a „Proton-M”, kezdve Bajkonur. A középosztály egy változata az A-3, akkor képes szállítani akár 14,6 tonna volt, míg ő súlya 481 tonna. Végül a legkönnyebb rakéta - „Angara”, amelynek jellemzői megfelelnek a nem túl terjedelmes és nehéz tárgyakat, amelyek gyakran kell megjeleníteni a térben (3,8 tonna).

Amellett, hogy a rugalmas konfiguráció, van egy másik fontos tényező, amely növeli a versenyképességet az orosz kereskedelmi űrkutatási. A moduláris felépítés teszi könnyebbé és olcsóbbá szállítási média a dob oldalon. Rockets hozhat még a vasúti szétszerelni.

környezetvédelmi kérdések

A használat heptil- üzemanyagként nehézgépjárművek együtt a rendkívül mérgező oxidánsok megteremti a veszélye környezeti szennyeződés a terület baleset esetén, vagy egyéb vészhelyzetek. Az alapja az egyes egyetemes rakéta egység, amely a hordozó „Angar” RD-191 motorral működő kerozin RG-1. Az oxidálószert cseppfolyósított oxigént, ami jelentősen megnöveli a biztonsági rendszer és a minimálisra szorítja a környezetre. Ahol minden egyes univerzális modul 212,6 keletkezik tolóerő.

tervezés

Tervrajz hagyta jóvá Yu. N. Koptevym vezetője Rosaviakosmos, és jóváhagyta a Honvédelmi Minisztérium, amelynek joghatósága tevékenységeket foglal magában, KB. A munka ment tíz évben, ennek eredményeként a prototípus tesztelték. 2008-ban, a tűz vizsgálati egységes rakéta modul vegyészmérnök (FSE „SIC RCP”). Aztán 2009-ben, át az úgynevezett „hideg test” fékek és pad hidraulikus rendszerek, üzemanyag egységek tüzelőanyag-összetevők. Végül egy átfogó felülvizsgálatát összes csomópont URM „Angara” került sor 2010-ben. Booster működőképesnek nyilvánították. Kiállta a tesztet minden közgyűlések és rendszereket. Most a színpadon voltak repülési teszteket.

Az első kísérlet megkezdéséhez

Bármi legyen is a pontos számítások, és hogyan kell a sikeres elindítása nem sikeresen földre és próba, a fő bizonyíték semmilyen teljesítmény űrtechnológia. Úgy tervezték, hogy a június 27, 2014 A Plesetsk Űrközpont indított „Angara”. Booster volt anélkül, hogy elérné pályára emelni a második szakasz együtt egy modellt, amely szimulálja a hasznos egy ballisztikus röppálya leküzdeni a 5700. Km és esik egy adott régióban Kamcsatka (Kura vizsgálati helyszín). Hogy az a nap soha nem történt. Körülbelül tizenöt perc múlva megkezdődik az automatikus ellenőrző rendszer információt nyújt a hiba az üzemanyag-ellátó rendszer, kifejezve a nyomásesés a csappantyú oxidálószer. Prelaunch visszaszámlálás ideje leállt. Talán az orosz elnök, és ideges, mert ez a hiba, de úgy tűnik, boldog volt, hogy az intelligens rendszer megakadályozta egy sokkal nagyobb katasztrófa.

normál repülési

Üzemanyag kiszivárgott, a rakéta levette az ugródeszkát, és alá kell alapos ellenőrzés minden rendszer szerelési és vizsgálati összetett. Tovább tartott a vártnál, így a kezdést ismét megmozdult. Végül azt történt, hogy történt július 9. A járat menetrend a normál üzemmódba. Miután 43 másodperc 4. percének kilövés után szakított, és beleesett a Pechora tenger első lépés. A második szakasz kezdődött újra a motort 2 másodperc után, 8 perc dolgozott. 11 sec. Visszaállítása burkolat történt után 10 másodperccel az első szakaszban szétválasztás. Általában minden jól ment egy adott szekvencia diagram. A teljes repülési Kamcsatkába tartott 21 percig.

A jövő „Angara”

Eddig kezdődik két, és mindkettő sikeres. A második a geostacionárius pályán indult két tonnás elrendezés, amely tehát az árvíz az óceánban. Mindkét esetben a módosítást alkalmaztunk a legegyszerűbb, hogy szükség van a szállítás a Föld-közeli tér 35 tonna még, bár a rakéta „Angara” specifikációk A-7 engedéllyel.

Lehetséges, hogy legyőzése után a globális gazdasági válság, a nemzetközi együttműködés a térben eléri egy új fejlődési szakaszban, nem lesz új ISS, vagy van egy ötlete bolygóközi repülés. Az utóbbi esetben a legerősebb média lesz a közlekedés, amely figyelembe pályára egy hatalmas űrhajó alkatrész összeszereléshez.

Közben folyik a munka a minősítés „istállókat” az emberes elindul.