A Yamaha FZR 250 motorkerékpár áttekintése

A világ a kis méretű sportos kerékpár Yamaha FZR 250-et látta a távoli 1987-es években, de ma a modell nem veszítette el népszerűségét. Könnyű kitalálni, hogy ez a motorkerékpár a legfiatalabb a "Phasers" legendás vonalán, és elsősorban vonzza azokat, akik az autópálya kezdetén vannak. Sokak számára a modell átmeneti: egy ideig egy belföldi motorkerékpár, egy robogó vagy egy sportszerűtlen bicikli után vásárolják meg. A mobilitáshoz hozzászokva komolyabb technikát válthat át, de a képzési szakaszban ez a gyors "vasaló" kiváló választás lehet.

A dinamikus kialakítás nagyon jellemző az osztály számára, amelyhez a Yamaha FZR 250 tartozik.A várt, szerény, de kezelhetőségre vonatkozó előírások, a számos értékelés alapján, a tetején. Cikkünk részletesen leírja ezt a motorkerékpárt, és hasznos lesz azok számára, akik a garázsukban rendezik.

A modell története

Az első Yamaha FZR 250 modellt (2KR0) 1986-ban fejlesztették ki, egy évvel később a sorozatgyártás megkezdődött. Kezdetben azt feltételezték, hogy a "Phaser" -Junior meghódít Japán útjain, de nem lép be a külföldi piacra. Később a vállalat megváltoztatta gondolatait, de a történelem folyamán ez a modell továbbra is csak a felkelő nap országainak gyáraiban készült.

A frissítések szinte minden évben történtek. Néhányuk jelentéktelen és aggodalomra ad okot, például a lábazat magasságának vagy a fényszórók korszerűsítésének kis növekedése. 1989-ben teljes körű restyláció zajlott le, ami a maximális sebesség növekedését, a magasság csökkenését, a tartály térfogatának növekedését eredményezte, megváltoztatta a felfüggesztés menetét; Ezenkívül két tárcsafék is volt. Két kerek fényszórót egy trapéz alak váltott fel. Csökkentette a nyereg magasságát. A modell nevéhez hozzáadjuk az R. betűt.

A 92. kiadásban a jogszabályok változása miatt ideiglenesen felfüggesztették, hamarosan a modell ismét termelésbe került, de a kapacitása 40 literre csökkent. a. (45 helyett). A motorkerékpár 1994-ben megszűnt.

megjelenés

Még az első pillantásra is ebben a kerékpárban könnyű megtalálni az FZR család képviselőjét. A "szaggatott" tartály, egy apró, kompakt méretű kárpit, alacsony szélvédővel, krómozott keret, amely a bélésen keresztül csillog, vasalható vas-szív, a legegyszerűbb utasnyereg a "Phasers" jellemző tulajdonságai. Mint a régebbi testvérek, a 250-es év a gyárat elhagyta, mindegyik márkás logóval van ellátva. Ez még inkább sportosnak adta a vonásait, és úgy tűnt, mintha részt vett volna a motorkerékpár versenyeken.

A történelem közel egy évtizede, a formatervezés jelentősen megváltozott, sőt a műszaki fejlesztések miatt. Azonban érdemes megemlíteni az egyik első kiadványt, melyet fekete és arany teljesítményben adtak ki.

Yamaha FZR 250 számokban

A különböző gyártási évek modelljei eltérhetnek egymástól. Ezért érdemes tisztázni az egyes modellek jellemzőit az eladótól. Mindenesetre azok számára, akik a Yamaha FZR 250 motorkerékpár vásárlását tervezik, a jellemzők elsősorban érdekesek.

Az 1988 előtt gyártott kerékpár cső alakú acélkeretre épült, később a gyártó alumíniumot használt. A motor 4 hengeres, amelynek teljes térfogata 249 kocka. Folyadékhűtés történik, az üzemanyag karburátorral van ellátva.

A motorkerékpár hatfokozatú dobozban van, a hajtást egy lánc hajtja végre. A dugó minden modell teleszkópos, de a lökethossz 110, 117 vagy 120 mm, a gyártási évtől függően.

Az 1989 után gyártott motorkerékpár üzemanyagtartály kapacitása 14 liter, a korábbi modelleknél legfeljebb 12 literes töltelék van.

Meglepő módon ezt a szerény egységet fel lehet gyorsítani 180 km / h sebességre, a sebességmérő nyíl pedig csak 5 másodperccel a "100" jelzésre mutat.

A motorkerékpár súlya nem nagy - csak 140-141 kg.

Viselkedés az úton

A legtöbb tulajdonos megjegyzi a kormányozhatóságot, gyors reagálást a pilóta parancsára, engedelmes türelmét. Azok számára, akik hozzászoktak ahhoz, hogy ezt a kerékpárt használhassák, meglepődhet az első út az utasokkal - a sebesség és a mobilitás egy kicsit meggyengült. De ez a Bolivar nagyon jól viselhet két, és nagyon messze és gyorsan.

A malokubaturnyh "sportok" körében a Yamaha FZR 250-es motorkerékpárnak sok versenytársa van, ezek közül néhány - a vezető gyártók nagyon komoly motorkerékpárja. De nem lehet egyértelműen megjósolni, hogy melyik nyeri meg a versenyt. Mindez a pilóta és tapasztalatai, valamint maguk a motorkerékpárok állapotától függ. Valamit mondhatunk: a fiatalabb "Phaser" versenyképes és nem hiábavalónak tekinti a kategóriájában a legjobbat.

A pilóta és az utas kényelme

Ne várjon az FZR 250-re való leszállásra valami szokatlanul. A sportbicikli számára klasszikus: a pilóta teste kissé elhajlik. A bizonyságok azt mutatják, hogy még egy meglehetősen nagy tulajdonos is kényelmes, de amikor utasokkal utazik, kicsit zsúfolt lehet.

A kompakt hátsó ülés harangoktól és sípoktól mentes, de elég puha. Hiányzik a korlát és a fogantyú, így a második szám a pilóta lesz.

Egy szó a versenytársakról

A Yamaha FZR 250 motorkerékpár úttörő lehet. Nem valószínű, hogy a gyártó, aki ezt a kerékpárt a 80-as évek végén hozta létre, nagy várakozásokat tett. A sport-kisautók rése szinte üres volt. A modell népszerűsége nem csak megerősítette saját pozícióit a piacon, de más gyártók kénytelenek voltak gondolkodni egy ilyen motorkerékpáron. Majdnem ugyanabban az időben egymás után olyan modellek voltak, mint a Honda CBR250RR, a Kawasaki ZXR250, a Suzuki GSX-R250.

Manapság, amikor az FZR 250 leáll, nem nehéz megtalálni ezt a modellt a másodlagos piacon. Az orosz utakon való közlekedés nélkül akár 2,5 ezer dollárba is kerülhet.