A terv, hogy építeni a metró Moszkvában, a célok és perspektívák

Moscow Metro sikeresen utasok szállítására csaknem nyolcvan éve. Az első sorban nyitotta vissza 1935-ben. metró építési terv Moszkvában az akkoriban nem dolgozott egy ilyen távoli kilátás, és fokozatosan alakul ki, mint az új területek és a rekonstrukció a történelmi városban.

A közlekedési rendszer a fővárosban

Metro a legfontosabb eleme az egész Moszkva közlekedési infrastruktúra. Value csak növeli a fejlesztési metropolisz. Ha torlódás a fő szárazföldi útvonalak a csúcsidőben a földalatti nélkül működik a közlekedési dugókat és zavarok. A legtöbb ember számára ez az egyetlen megbízható módja annak, hogy a kívánt pontra, amely a város késedelem nélkül. Anélkül, jól működő földalatti élet Moszkvában lesz béna. Kétségtelen, hogy van egy metró programot tovább kell fejleszteni és javítani. De szükséges következtetéseket levonni, és elismerte, hogy az első alkalommal számolási és hibákat.

A fő hátránya a jelenlegi rendszer

Idő könyörtelenül feltárta sok hiányosságai után fogadják el a koncepció a föld alatt. A terv építeni a metró Moszkvában kötötte a kör vonal progresszív volt és fontos a háború utáni időszakban. De egy ilyen megoldás volt az abszolút akadálya a fejlődés korszerű körülmények között. Van egy metró rendszer gyakran kényszeríti az utasokat, hogy a kívánt állomás keresztül változás a Circle Line. De ez ellentmond az alapvető elveket a logisztika. Ezért a terv, hogy építsenek egy metró Moszkva a közeli és távolabbi kilátások kell elveken alapul, amely képes leküzdeni a hiányosságokat a rendszer alakult.

Future Directions

További metró építési terv Moszkvában azt jelenti, átfogó megközelítés leküzdése a jelenlegi problémákat. Irányai továbbfejlesztése lesz több. Azt jelenti, a megjelenése a térképen új és már folyamatban lévő vonalak. Egyre metróvonalak túlnyúlnak a körgyűrű irányába a területen. A kétségtelen újdonság a terv építeni egy könnyű-vasút. Meg kell állapítani a szalag az elidegenedés a meglévő vasútvonalak és egy üzenetet egy nagy külvárosi városokban a központja a fővárosban.

Harmadik csomópont áramkör

A jelenleg definiált és bevitték a végrehajtás konkrét feladatok az építési időszakban 2020-ig. Az egyik legfontosabb projekt, amely magában foglalja a terv az építőiparban a moszkvai metró a létrehozása egy harmadik csomópont áramkört. Ez a projekt magában foglalja az építés négy sor akkord áthaladó peremterületek a fővárosban. A forgalmat a ezeket a sorokat lesz az utazás elvét. Miután az áramkör zárt, az egyik útvonal várható, hogy egy gyűrűt. Így a második moszkvai metró körvezetékkel jelenhet meg. De ez a távoli jövőben. Jelenleg fejlesztés alatt áll az első akkord része. Nyitva van próbaképpen tervezett negyedik negyedévében a 2015. Kezdve telek között kerül sor az állomások „Business Center” és „Alsó Maslivka”. Ez magában foglalja a hat új állomás.

egyszerű metró

A közeli külvárosokban néhány meglehetősen nagy városokban. Mindenekelőtt ez a Khimki Podolszk, Dolgoprudny, Mytishchi és Reutov. Élnek egy csomó ember, akik a fővárosban. Arra kényszerítik őket minden nap, hogy felszámolja a távolság a munkahelyére és vissza. Építése metró vonalak a város lenne szükség a beruházások nagyon nagy alapok, ha építeni a metró olyan formában ismerős számunkra. Ezért, annak érdekében, hogy biztosítsa a közlekedési kapcsolatok ezekben a városokban már elfogadott változat az úgynevezett „light metro”. Tény, hogy ez közelebb a szokásos vonat. De átalakított autók metró előírások és a közigazgatási intervallum jelentősen csökken. Magasvasút vonat mozog a meglévő vasúti síneket, vagy ha ez nem lehetséges, párhuzamosan lefektetni őket. Így például, a vonatok Khimki érkezik a leningrádi állomáson. Egyszerű metró lehetővé teszi, hogy kellőképpen szerény beruházásokat, hogy biztosítsák a külvárosban közlekedési kommunikáció. A hátrányok a projekt tartalmaznia kell azt a tényt, hogy a vonal nem integrálható a meglévő rendszer a moszkvai metró. A leningrádi állomáson az utasok meg kell változtatni, hogy „Komsomolskaya” - gyűrű vagy sugárirányú. És akkor azt át másodszor is a beléptető kapu.

A fejlesztés a meglévő hálózat

Amellett, hogy az alapvetően új megközelítést, a tervet építeni a metró 2020-ig magában foglalja a további fejlesztése és javítása a már kialakult rendszere moszkvai metró. Nem szabad elfelejteni bővül a határait maga Moszkva, a dél-nyugati irányban. Az egykori területén a régióban, amely 2012 júliusában része lett a város Moszkva, három metróvonal épül. Mi elsősorban beszélünk folytatása a Sokolniki és kalinini-Solntsevo vonalak. Az új vonal a fény metró kerül sor párhuzamosan a Kaluga autópálya irányába Kommunarka. Ezen felül, az új állomás a moszkvai metró lesz sok egyéb meglévő útvonalakon. Szerint a jóváhagyott terv, 2020-ig a moszkvai metró lesz 160 kilométernyi új vonalak és 79 állomás. A 2014 végéig, a start-up területen kell üzembe helyezni a Lublin-Dmitrov vonal „Marina Grove”, hogy „Seliger”. A legrégebbi Szokolnyicseszkaja folytatódik a „dél-nyugati”, hogy „Salaryevo”. Violet metró eléri az állomás „Kotelniki”. Ezen felül, akkor nyissa meg újra a régi időkben, a befejezetlen állomás „Spartacus”. 2017 a tervek üzembe telek Solntsevo sorban a „Victory Park”, hogy „Ramenky”. És 2019-ben lehet majd átadni a kalinini vonalon az állomás „Tretyakov” az állomás „Business Center”. A két meglévő vonalak most csatlakozni egy Kaliningrádban-Solntsevskaya.