A berendezés és a működési elvét az indukciós motor. Aszinkron motor típusa: működési elv, leírás és működés

Mint a legtöbb motor, váltóáramú indukciós motor (BP) rögzített külső része, amely nevezik állórész és forgórész forog benne. Közöttük vannak gondosan kiszámított légrés.

Hogyan működik ez?

Tervezése és üzemeltetése aszinkron motorok, mint az összes többi, azon alapul, hogy működésbe hozza a mozgás a rotor a mágneses mező forgása. Háromfázisú AD az egyetlen típusú motor, amelyben létrejön a természetes módon, mert a természet erejét. A DC motorok használ mechanikus vagy elektronikus kapcsoló, és egyfázisú AD - További elektromos alkatrészek.

Hogy a motor, akkor kell két elektromágnes. A működési elve az indukciós motor, hogy egy készlet van kialakítva az állórész, mint annak megszűnéséig csatlakoztatott váltakozó áramú forrást. Szerint a Lenz-törvény, indukálja a forgórész az elektromágneses erő (EMF) ugyanolyan módon, mint az indukált feszültség a szekunder tekercs a transzformátor, ami egy másik elektromágnes. Ezért egy másik neve BP - indukciós motor. A berendezés és működtetése aszinkron motorok alapja az az elv, hogy a kölcsönhatás a mágneses mezők ezek elektromágnesek generál torziós erő. Ennek eredményeként, a forgórész irányában forog a kapott nyomatékot.

állórész

Az állórész áll, több vékony lemezek alumínium vagy öntöttvas. Ezek szorította egymással alkotnak egy üreges magot hengert hornyokkal. Ezek meghatározott szigetelt vezetékek. Minden csoport a tekercselés együtt a környező mag alkalmazása után ez képezi váltakozó áram elektromágnes. Száma AD oszlopok függ a belső kapcsolatok kercsek. Úgy van kialakítva, hogy mikor csatlakozik az áramforrás kialakított forgó mágneses mezőt.

forgórész

A rotor áll, több vékony acéllemezek egyenletesen elhelyezve a kerülete mentén alumínium rudak vagy réz. A legnépszerűbb típus - rövidre vagy „kalickás”, - a végén a rúd mechanikusan és elektromosan összekötve a gyűrűk. Csaknem 90% BP használja a design, mert egyszerű és megbízható. A forgórész henger alakú, rétegelt mag axiálisan párhuzamos hornyok elrendezve telepítési vezetékek. Minden horony illeszkedik rúd réz, alumínium vagy valamilyen ötvözete. Ezek rövidre mindkét oldalán vége gyűrű. Ez a kialakítás hasonlít egy kalitka, mert mi, és van egy megfelelő nevet.

A rotor rések nem egészen párhuzamos a tengellyel. Anyaguk egy kis ferde két fő ok miatt. Az első az, hogy zökkenőmentes működését a vérnyomás csökkentése által a mágneses zaj és felharmonikusok. A második az, hogy csökkentse a valószínűsége, hogy a rotor szoruljanak: a fogai kapcsolódnak az állórész slot miatt közvetlen mágneses vonzás közöttük. Ez akkor fordul elő, amikor a szám ugyanaz. A rotor van szerelve, ami a tengelyen csapágyak mindkét végén. Az egyik rész általában a nagyobb, mint a másik, a terhelés vezetés. Egyes motorok alapjáraton végén a tengelyre szerelt fordulatszám érzékelők vagy a helyzet.

Két állórész és a forgórész van légrés. Keresztül az energia átvitel. A létrehozott forgatónyomaték hatására a forgórész forog és a terhelés. Függetlenül attól, hogy milyen típusú rotor, a készülék és működési elvét az indukciós motor változatlan marad. Jellemzően, a vérnyomás szerint osztályozzuk számának állórész tekercsek. Megkülönböztetése egy- és háromfázisú villamos motorok.

Tervezése és működtetése egyfázisú indukciós motor

Egyfázisú vérnyomás felhasználása a legnagyobb részét a villamos motorok. Logikus, hogy a legolcsóbb és sajtos szolgáló motor használják a leggyakrabban. Ahogy a neve is mutatja, a cél, az intézkedés az indukciós motor elvét ilyen típusú alapulnak jelenléte csak egy állórész tekercselés és az egyfázisú áramforráshoz. Minden ilyen típusú vérnyomás rotor egy mókus.

Egyfázisú motorok nem indulnak el a saját. Amikor a motor csatlakozik a tápfeszültség a fő tekercs váltakozó áram folyik. Ez létrehoz egy pulzáló mágneses mezőt. Mivel a indukciós gerjesztődik. Mivel a fő mágneses mező impulzus, a nyomaték kell forgatni a motort, nem keletkezik. A forgórész elkezd rezegni helyett forgatás. Ezért, egyfázisú AD triggert igényel. Ez biztosítja a kezdő lökést, ami a tengely mozogni.

Indítómechanizmusnak egy egyfázisú vérnyomás főleg további állórész. Ő tudja kísérni a soros kondenzátor és centrifugális kapcsoló. Amikor tápfeszültség áram a fő tekercs feszültség elmarad ellenállás következtében. Ugyanakkor, villany a kiindulási tekercs mögött vagy előtt a tápfeszültség szerint az impedancia a ravaszt. Kölcsönhatás a mágneses mezők által generált fő tekercs, és a kezdő áramkör előállít eredő mágneses mezőt. Ez forgatja az egyik irányba. A forgórész elkezd forogni az irányt a kapott mágneses mező.

Ha a motor fordulatszáma eléri a 75% -a névérték, a centrifugális kapcsoló csak a kezdet kanyargós. Továbbá, a motor tud fenntartani a kellő nyomatékot függetlenül működnek. Kivéve motorok speciális kezdő kondenzátor, mind egyfázisú motorok, amelyeket tipikusan energiát termelni, legfeljebb 500 watt. Attól függően, hogy a különböző kiindulási módszerek, az egyfázisú AD tovább osztályozható, ahogy az a következő részekben.

BP osztott fázisú

Hozzárendelés készülék és működését az aszinkron motor segédfázisos használatán alapuló ott a két tekercs és a kiindulási magot. Launcher készült kisebb huzalátmérő és kevesebb fordul képest a fő, hogy hozzon létre egy nagyobb ellenállást. Ez lehetővé teszi, hogy orientálja mágneses mező szögben. Ez eltér a irányt a fő mágneses mező, ami a forgórész forgásirányát. Működtető tekercs, amely készült huzalok nagyobb átmérőjű, a motor működik, a fennmaradó időben.

A kiindulási pont az alacsony, általában 100-175% névleges. A motor egy magas indító áramot. Ő 7-10-szer nagyobb, mint a névleges. Legnagyobb nyomaték is 2,5-3,5-szer nagyobb. Ez a fajta motort használnak kis daráló, ventilátorok és fúvók, valamint más igénylő kis nyomaték kapacitása 40-250 watt. Kerülje az ilyen motorokat, ahol gyakori ciklusban on-off vagy nem igényelnek nagy nyomatékot.

BP kezdeni kondenzátor

A kondenzátor típusa indukciós motor a működési elve azon alapul, hogy a kiindulási tekercs annak osztott fázisú kapacitás sorosan, amely start „impulzus”. Ahogy az előző változatait motorok, van is egy centrifugális kapcsoló. Ez letiltja a kiindulási áramkört, amikor a motor sebessége eléri a 75% -os névleges. Mivel a kondenzátor sorba van kapcsolva, akkor létrehoz egy nagyobb indítási nyomatékot ban 4,2-szeres a működési. Egy indítási áram tipikusan névleges 4,5-5,75-szor, ami lényegesen alacsonyabb, mint abban az esetben, osztott fázis, mert a nagyobb huzalok a kiindulási tekercselés.

A módosított kiviteli alak abban különbözik az indítómotor és a belső ellenállás. Az ilyen típusú motor hengerűrtartalma helyett egy ellenállás. Ellenállást alkalmazunk azokban az esetekben, amikor egy alacsonyabb kezdő nyomaték, mint egy kondenzátor. Amellett, hogy az alacsonyabb költségek, ez nem ad előnyt kapacitív kezdet. Ezek a motorok egységekben használt szíjhajtással: kis szállítószalagok, nagy ventilátorok és szivattyúk, valamint sok eszköz közvetlen hajtású, vagy felszerelés.

AD egy működő fáziseltolásával kondenzátor

A berendezést és működését az indukciós motor az ilyen típusú alapulnak állandó kapcsolatot a kondenzátor sorba van kapcsolva a start tekercselés. Miután elhagyta a motor névleges fordulatszám válik kiegészítő áramkörben. Mivel a tartály kell folyamatos használatra tervezték, nem biztosítja a kezdeti impulzus kezdő kondenzátor. A kiindulási nyomatéka a motor alacsony. Ő 30-150% -a névleges. Indítási áram kicsi - kisebb, mint 200% -a névleges, ami villanymotorok ilyen ideális, ahol szükséges a gyakori be- és kikapcsolása.

Ez a kialakítás számos előnye van. Reakcióvázlat könnyen módosítható használható a fordulatszám-szabályozó. Villamos motorok konfigurálható az optimális hatékonyság és nagy hatásfokú. Ők tartják a legmegbízhatóbb az egyfázisú motorok általában azért, mert a centrifugális indító kapcsoló nem használják őket. Hozzá vannak szokva a ventilátorok, és gyakran tartalmaznak egy eszközt. Például a korrekciós mechanizmusok, rendszerek nyitásának kapuk és garázskapuk.

BP és működtetésének kondenzátor

A berendezés és a működési elvét az indukciós motor az ilyen típusú alapulnak szekvenciális kiindulási kondenzátor csatlakozik a kiindulási tekercs. Ez lehetővé teszi, hogy több nyomatékot. Ezen túlmenően, ez az eljárás állandó kondenzátor sorba van kapcsolva a kiegészítő tekercselés megkezdése után le a tartályba. Ez a rendszer lehetővé teszi a nagy túlterhelési nyomaték.

Ez a típusú motort úgy tervezték, az alsó teljes terhelési áram, amely biztosítja a nagyobb hatékonyságot. Ez a kialakítás sokkal költségesebb jelenléte miatt a kiindulási, működési kondenzátor és a centrifugális kapcsolót. Használt faipari gépek, kompresszor, nagynyomású szivattyúk, vákuumszivattyúk és ahol nagy nyomatékra van szükség. Teljesítmény - 0,75-7,5 kW.

BP árnyékos pólusú

Tervezése és üzemeltetése egy indukciós motor az ilyen típusú áll az a tény, hogy ez csak egy fő tekercs és nem indul. Kezdet készül, mert egy kis része mindegyike körül állórész pólusai egy árnyékoló réz gyűrű, ahol a mágneses mező ezen a területen mögött a területen a nem árnyékolt rész. A kölcsönhatás a két mező vezet a tengely forgását.

Mivel nem start-up tekercs vagy kondenzátor vagy kapcsoló, a motor elektromosan egyszerű és olcsó. Ezen túlmenően, a sebesség változtatásával szabályozható a feszültség vagy a kanyargós rake. A motor design árnyékolt oszlopok lehetővé teszi a tömegtermelés. Ez általában úgy tekintenek a „egyszeri”, mivel ez sokkal olcsóbb cserélni, mint a javítás. Amellett, hogy a kedvező tulajdonságot ilyen elrendezésben számos hátránya van:

• Kis nyomaték egyenlő 25-75% névleges érték;
• nagy csúszás (7-10%);
• alacsony hatékonyság (kevesebb, mint 20%).

Az alacsony kezdeti költsége lehetővé teszi használatát az ilyen típusú vérnyomás alacsony vagy ritkán használt eszközöket. Beszélünk mindennapi többsebességes fan. De a low-end nyomaték, az alacsony hatékonyság és az alacsony mechanikai tulajdonságai nem teszik lehetővé, hogy kereskedelmi vagy ipari alkalmazás.

Háromfázisú AD

Ezek a motorok széles körben használják az iparban. Tervezése és működtetése háromfázisú indukciós motor határozza meg a tervezési teljesítményt - a ketrecben vagy a seb rotor. Annak bevezetése nem igényel kondenzátor elkezd kanyargós, centrifugális kapcsoló vagy egyéb eszköz. Kiindulási pont átlaga, és magas, valamint kapacitás és hatékonyság. Használt köszörülés, eszterga, fúrógépek, szivattyúk, kompresszorok, szállítószalagok, és egyéb mezőgazdasági gép.

BP zárt forgórész

Ez a három-fázisú aszinkron motor, működési elveket és készülékek, amelyek már a fent leírt. Számviteli közel 90% -a az összes háromfázisú motorok. Készült teljesítmény 250 watt több száz kilowatt. Összehasonlítva egyfázisú motorok a 750 W, azok olcsóbbak, és ellenáll a nagy terhelések.

BP seb rotor

Tervezése és működtetése háromfázisú aszinkron motor csúszógyűrűs motorok különböznek a vérnyomás a „kalickás”, hogy a forgórész egy sor tekercsek, amelyek végei ne legyenek rövidre zárva. Ezek jelennek meg a csúszógyűrű. Ez lehetővé teszi, hogy csatlakozzon hozzá, külső ellenállások és kontaktorok. Maximális forgatónyomaték egyenesen arányos a forgórész ellenállása. Ezért alacsony sebességnél is adhatunk az ellenálló képesség növelésére. Nagy ellenállás elérését teszi lehetővé nagy nyomatékkal és kis indítási áram.

Mivel az ellenállás csökken gyorsulás a rotor változtat azon a tényen, hogy a motor megfeleljen a terhelési követelményeknek. Miután a motor eléri a bázist sebesség, külső ellenállások vannak tiltva. És a villanymotor működik, mint egy normális vérnyomás. Ez a típus ideális a nagy tehetetlenségi terhelés alkalmazását igénylő nyomaték szinte nulla sebesség. Ez biztosítja a gyorsulás maximális a legrövidebb idő alatt, minimális energiafogyasztás.

A hátránya az ilyen motorok, hogy csúszógyűrűkkel és kefék szükséges a rendszeres karbantartást, amely nem szükséges a motor rövidrezárt forgórész. Ha a forgórész tekercselés rövidre és tette az indítási kísérlet (t. E. A készülék válik a standard BP), ez lesz a nagyon nagy áram folyik. Ez 14-szer nagyobb, mint a névleges nagyon alacsony nyomaték 60% -a kiindulási. A legtöbb esetben az alkalmazás nem található.

Megváltoztatásával a forgási sebesség függ a nyomaték szabályozásával a forgórész ellenállása változtatható sebességgel egy bizonyos terhelést. Ez hatékonyan csökkenti azokat mintegy 50% -kal, ha a terhelés megköveteli változtatható fordulatszám és nyomaték, ami közös a nyomdák, kompresszorok, szállítószalagok, liftek és felvonók. Csökkenési aránya 50% alatt eredmények nagyon alacsony hatékonyság miatt a nagyobb teljesítmény-disszipáció a rotor ellenállások.