Suspension „Lada Granta”: a probléma leírásával és módját, hogy megoldja a problémákat,

„Lada Granta” - az egyik legolcsóbb és leginkább megfizethető autók az orosz piacon. A gép épül egy közös platformot a „Kalina”, és hasonló előírásoknak. Tekintettel azonban a felfüggesztés, „Lada Grant” kismértékben módosították. Ahhoz, hogy megtanulják, hogyan kell építeni a keretet a VAZ 2190 és mik a hibák - a cikk későbbi részében.

kinevezés

Bármilyen szuszpenziót komponens egy szuszpenziót a jármű. Fő célja - például rugalmas kapcsolat a test és a kerekek miatt vibrációcsillapítást. Az autó „Lada Granta” medál egy kicsit más az első és a hátsó. Ezért figyelembe kell venni részletesen minden egyes eleme.

Első felfüggesztés „Lada Grant”

Itt ez határozza független felfüggesztés lengőkarok és stabilizátor. Elnyomása rezgések által termelt hidraulikus lengéscsillapítók. A fő szerkezeti elem - egy állványra. Ez magában foglalja a csapágyat, lengéscsillapító és rugó. Az utoljára használt tekercsek különböző átmérőjű. Tavaszi maga készült egy fém rúd kör keresztmetszetű. Lehet, hogy a változó és állandó merevséget. Első felfüggesztés „Ladas Grants” úgy van elrendezve, hogy az elülső alsó része nem fekszik a kormánycsuklóra. Elforgatásával a kerék rugók és lengéscsillapítók együtt forognak. Az ugyanazon állvány mozdulatlan marad. Így a mérnökök elért élettartamának meghosszabbítása a rugalmas elem megőrzi a nyílás a csappantyú ház.

A támasztó pillérei is javult. A nyikorgó a felfüggesztés, a „Lada Grant” jelenik meg sokkal ritkábban, mint a „Kalina” és „előtt”. Hogy csökkentsék a bankok a kialakítás kanyarstabilizátor. Ez rugóacél. A stabilizátor van beállítva, hogy az alsó végét a lengőkarok. Középső része rögzítve van a szervezetben.

Mi mást változott a felfüggesztés „Grants”?

Ott is növekedett kormányzási szöget. Most görgő szög 2 ° 45”. Egy ilyen természetesen lényegesen megnövekedett stabilitását a jármű nagy sebességgel. Azonban a kormánykerék ugyanakkor egyre „nehéz”. Ez különösen érzékelhető a modell nélkül elektromos erősítő. Mellesleg, a kormánymű fogasléc használják rövid.

A hátsó felfüggesztés

Ezzel szemben az első, szinte nem változhatnak. Itt, akárcsak az első szovjet „nyolcas” használt semi-függő fény. Ez kapcsolódik a test csuklópántok (szerencsére az építőiparban nem „rákok”). Egy elasztikus tagként használható a csavarrugóval merevség állandó. Ahhoz, hogy visszafogja a rezgések, és megakadályozza a lerakódást használ két lengéscsillapítót. A növény tagjai az olajban típusúak. A rugó van rögzítve együtt lengéscsillapító. Ez nagyban megkönnyíti a karbantartási munkát, de negatívan jelenik meg a kontroll. Gyakran a hátsó tengely túlkormányzási. De annak ellenére, hogy az archaikus szerkezetű, a tulajdonosok beszélnek pozitívan erről felfüggesztés és termel számos előnnyel jár:

• Nagy megbízhatóság. A design nincsenek további tőkeáttétel, amely mellett tud hajolni, amikor elütötte egy nagy gödörbe.
• Energiaintenzitás. „Lada Granta” nagy fecskék az ütközéseket, különösen, ha a hátsó lengéscsillapítók vannak telepítve.
• Az olcsóság a szolgáltatás. Köszönhetően az egyszerű design a medál is „bust” még a saját kezét. És a költségek az új gumi elemek nem valószínű, hogy elpusztított zsebek még a fösvény autós.

A fő különbség a „Grantovsky” felfüggesztése az kerékállás szögek. Ezek a pozitív kerékdőlés - mintegy 0,1 °). A „Prioritás”, például, az arány 1 fokos. Ezután nézd meg a fő futómű elmulasztása „Lada Grant”.

lengéscsillapító

Ez az elem egy edzőberendezésben. Absorber szolgál, hogy csökkentse a különböző karosszéria rezgéseket. Más szóval, az elem megakadályozza a spontán építmény. Támhenger alapul hidraulikai ellenállás. Belül van egy bizonyos folyadék viszkozitása. Áthalad egy speciális szelep. Így a készülék csillapítja hirtelen fúj, miközben a veszélyeztetett felfüggesztés alkatrészei. Ezért a lengéscsillapító - ez az egyik leginkább kritikus alkatrészek az alváz. Útjainkon ez az elem a szál 60-80 ezer kilométerre. Azonban ez az időszak lehet rövidebb, még gondosan vezetési stílust. Elég, ha károsítja a védő ordít és az összes szennyeződés halmozódik fel a szár tömítés.

A legnagyobb kopás kitett hátsó lengéscsillapítók, mert van egy sokkal nagyobb ütemű. Amikor gyorsan vezet a gödrök, hidraulikus folyadék egyszerűen forraljuk. Ez az egyik oka annak, hogy a sokk nem sikerül. De gyakrabban, folyik - a szelep elveszíti feszességét, mivel az erős ütés vagy bontást. Ennek eredményeképpen, a külső oldala a henger be van vonva egy olajos folyadék. Hogyan állapítható meg, hogy ez az elem elromlott? Nagyon egyszerű - akkor hallani a jellegzetes hangot a felfüggesztés „Lada Grant”. És ez jól látható az utastérben. Kívül lyukasztott zsalu alig hallani. Ez ütni milyen erős, hogy képes megölni még a jó zenét. Perforált csappantyú akkor azonnal hallani.

Szintén fontos megjegyezni, hogy az edzést elem megváltozik párban. Azaz, az üzemzavar esetén a bal hátsó és jobb hátsó változást okozhat. Ami az A-oszlopok, ők inkább „kitartó”. Gyakran változnak a már összeszerelt a tavasz nem legkorábban 150-200 ezer kilométer.

főzőlapok

100 ezer nem saylentbloki kereszt és alsó kar. Tünetek - a tompa Az első felfüggesztés „Lada Grant”. Autósok javasoljuk, hogy változtassa ezeket az elemeket a poliuretán. Jellemzőjük a nagy szilárdság és jó forrás. A gyárban ugyanazokat a gumi perselyek, amelyek rosszul tartott üti útjainkon. Csere, meg kell kiűzni a régi elemet. Először a darabolást egy váll, és akkor használja a tüske véső vagy ütve. Megnyomása végzik fordítva. Fontos, hogy a beállítás és ne keverjük össze a beszerelés irányát. A könnyebb megnyomásával használata ajánlott kenőanyag.

Szintén nem csendes blokkok stabilizátor rúd. Ezek perselyek is változik poliuretán.

gömbcsukló

Ezek az elemek vannak telepítve a tetején és alján az első felfüggesztés karját. A labda felhasználhatja a kormánykerék és a mozgás a helyes irányba. Az elem áll:

• Ház.
• Műanyag betéttel.
• Ellenőrzés lyuk.
• Egy védőburkolat (portok).

Hiba okát

Ennek fő oka a meghibásodott alkatrészt - megsértése portok szorítás. Amint kezd feltörni, beleesik a por és piszok. Úgy jár, mint egy koptató a labdát. Az eredmény egy játék, és a támogatást kezd megtörni magát. Lehetséges, hogy javítani? Suspension „Lada Grant” úgy van kialakítva, hogy a labda nem lehet fordítani, és teljesen megváltozott az új. Ezek az elemek lehetnek kit. Az ár a két golyó - mintegy 700 rubelt. Az üzemanyagtöltő állomás a telepítés nagyjából 600. Bár lehet cserélni saját kezébe. Mindössze annyit kell: a jack, egy lyuk, egy sor fej és egy speciális kulcs alatt a csillag. De megjegyezzük, hogy a csavarok ezen a helyen is megsavanyodik. Ha cseréli egy nagy veszélye, hogy nyalja a szélén csillagok. Csavarja ki az összes csavart nagyon óvatosan - nem szükséges, hogy álljon át erő. Erőforrás eredeti gömbcsuklók - mintegy 40 ezer kilométer.

kerékcsapágy

Ez az elem arra szolgál, hogy egyenletes forgását a jármű kerekei. A „Grant” érdemes 4 csapágy. Átlagban, életük 100 ezer kilométer. Mik a jelei a kudarc? A fő jellemzője - jellegzetes hum vezetés közben. Lehet, hogy súlyosbítja, ha a jármű belép egy kanyart. Hum előfordulhatnak bármelyik oldalról a jármű, attól függően, hogy a csapágy morzsolt. Változó, hogy egy új szerelvény, nem számít, a hátsó felfüggesztés „Lada Grant” van, vagy az első. Extrudáljuk révén egy sztriptíz speciális lábak. Megnyomása zajlik a tapadás. Fontos, hogy tartsa be a nyomvonal a préselés. Ha a csapágyat görbe, akkor nagy terhelés és lehet szétszóródik ezer kilométer. A fő ellenség a csapágy - a nedvesség. Ezért a telepítés során olyan fontos, hogy egy zárt cellában. Egyes gyártók zárja speciális kupak (ez illeszkedik a rögzítőanyát), amely megakadályozza behatolását sós víz és más reagenseket belsejében. De ha a por kerül a csapágy, az utóbbi elkezd dolgozni nem a saját hőmérséklet-tartományban. Ennek eredményeként, a kenőanyagot lemossuk, és a szennyeződés viselkedik, mint egy koptató. Elmulasztása helyett az elem okozhat hirtelen kerék ék, amely tele van következményei.