Az első vasúti Oroszországban megjelent a 19. században

Vissza a késő tizennyolcadik század testvérek Frolov létrehozott ipari használatra az egyik nagyvállalat új közlekedési forma, amely képviseli az autók, hogy mozog a síneken. A vasúti közlekedés a mai értelemben vett meg egy kicsit később - 1825-ben Angliában. Mivel hazánk első vasúti Oroszországban épült irányítása alatt osztrák mérnök von Gerstner. Ezt az elképzelést támogatta személyesen I. Miklós, aki aláírta április 15, 1836 rendelet. E dokumentum szerint az építőiparban az úgynevezett Tsarskoye Selo vasúti indult az országban.

Források az építőipar biztosította gróf Bobrinszki háttér Gerstner magát, valamint más személyeket, akik képviselik az orosz, amerikai és német fővárosban. Az első vasúti Oroszországban volt csatlakozni Szentpéterváron és Tsarskoye Selo. Meg kell jegyezni, hogy miután a fióktelep meghosszabbította 700 méterre Pavlovsk. Munka az a létesítmény építése kezdődött május 1., 1836. Ahhoz, hogy a pálya nem lett kiválasztva szélessége egyenlő 1829 mm, annak ellenére, hogy az európai országokban ez az arány 1435 mm. Ahhoz, hogy gondoskodjon egy pass állati vontatású járművek, a sorban épült, a keresztezések számát. Az első Orosz Vasutak nyerte a belga pályán, minden egyes egysége, amelyek minimális hossza 3,7 m, és a maximális -. 6,9 m rajta mozgás nyitotta október 30, 1837. Ez a dátum vonult be a történelembe, mint az elején a rendszeres vasúti forgalom hazánkban.

A gördülőállomány vásárolta Belgiumban és Angliában. A nap a nyitás, az első vasúti Oroszországban dicsekedhetett jelenlétében hat mozdony strukturális változások által diktált többi szelvény, 44 személygépkocsi és 19 teherautó. Az első hazai vasúti kocsik elkészültek, négy osztályba. A legkényelmesebb közülük az edző, aki fedett szervezetben. Az uti nyolc fő tartózkodhat egyszerre. A többiek is el tudja látni tíz utast. Függetlenül attól, hogy class világítás és fűtés a kocsik nem volt jelen.

Március 15, 1838 vasúti menetrend először lépett hatályba, amely szerint az indulás kezdődött 9:00 és végül a 22-00. Amikor ez az intervallum között volt négy órát átlagosan. Az első vasúti oroszországi egyvágányú, így volt egy központi része a kereszteződés van felszerelve, hogy lehetővé váljon az átkelés a vonatok, amelyek küldtek végállomások az időben. Átlagos utazási idő - 42 perc alatt. Nyarán 1876 a helyszínen volt egy másik fő útvonal. Ez jelentősen javult menetbiztonság és az elejétől a végéig csökkentettük 32 perc alatt. Január 2, 1900 Tsarskoselskaya vonal része lett a moszkvai Vindava-Rybinsk Railway, így megszűnt független. Ugyanakkor a szélessége a zeneszámot vált a szabvány az 1524 mm.

A vasútépítés Oroszországban, amely indult rohamos fejlődésnek kitörése után a Tsarskoye Selo ágak igényel képzett szakemberek. Az első hazai intézmény megfelelő profil acél ház Vasúti mérnökök. A diplomások vettek részt aktívan az építőiparban egy vasúti összekötő Moszkva és Szentpétervár.